Perdas em ganhos
O ano passado foi muito difícil para o grupo de marcas automotivas Stellantis. Em geral, reportou uma perda de 26 mil milhões de dólares, a primeira perda anual do grupo desde a sua formação em 2021. Indo mais fundo, no primeiro trimestre de 2025, perdeu apenas 454 milhões de dólares, um prenúncio do que estava por vir no resto do ano.
Ansioso por mudar a situação, Antonio Filosa, CEO da Stellantis lançou corajosamente um programa de recuperação que endireitaria o navio. Até agora, as coisas parecem ter funcionado, mas novas mudanças estão a caminho, segundo o CEO.
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Redução de custos e Hemi para o resgate
O primeiro trimestre de 2026 registrou ganhos positivos para o grupo com um lucro relatado de US$ 440 milhões. Filosa está redobrando sua estratégia chamada Programa de Criação de Valor (VCP), que fará com que a Stellantis implemente um plano de redução de custos em todo o mundo. Embora o seu plano seja rotulado como global, ele quantificou que se concentrará principalmente na América do Norte e na Europa, além de ter metas muito “ambiciosas”.
Ele não entrou nos detalhes do programa, mas Filosa disse que incluirá um elemento de “gestão de custos fixos”. O anúncio foi feito durante uma teleconferência de vendas trimestral em 30 de abril passado.
Mais detalhes sobre o VCP serão anunciados no dia 21 de maio em Michigan, durante um dia de mercado de capitais. Filosa também está otimista quanto à tendência de vendas na América do Norte para 2026. Ele destacou os principais elementos que impulsionam a tendência ascendente.
Ele diz que agora há pedidos maiores de veículos para modelos Hemi V8, de alto lucro Jipe modelos, e o Desviar Challenger six-pack, seu remake da clássica placa de identificação muscular americana. De acordo com seus números internos, Filosa disse que 40% dos Bater as vendas no primeiro trimestre do ano foram para a variante com motor Hemi. Por último, espera-se que os lançamentos de novos modelos da picape Ram 1500 SRT TRX, do Jeep Wagoneer EV de alcance estendido e do SUV elétrico Jeep Recon também aumentem os lucros.
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Do outro lado da lagoa
No que diz respeito à Europa, Filosa está a ser mais cauteloso no seu otimismo, citando que a região, que inclui os Balcãs e a Eurásia, provavelmente atingirá o que ele chama de ponto de equilíbrio positivo nas vendas. A maior parte do otimismo controlado vem do crescimento das montadoras chinesas na região, algo que a América do Norte não possui. Filosa ainda não vê parceria com marca chinesa para a América do Norte, mas a participação de 20% da Stellantis na marca chinesa Leapmotor está crescendo na Europa e na América do Sul.
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