Tarifas e suas consequências
Devido às tarifas de importação impostas pela administração Trump, a Stellantis transferiu a produção do Bússola de próxima geração do Canadá a Illinois. A mudança levou à paralisação da fábrica de Brampton, deixando milhares de trabalhadores no limbo e provocando reações adversas no Canadá.
Bloombergcitando fontes não identificadas, relata que a Stellantis está agora a considerar usar a fábrica desativada para construir veículos elétricos chineses com a Leapmotor, na qual detém uma participação de aproximadamente 20 por cento. A medida segue-se à decisão do Canadá de permitir as importações chinesas de VE no país, pelo menos para um número inicial de 49.000 unidades a taxas tarifárias mais baixas – uma política que o EUA criticaram e alertaram poderia desencadear tarifas sobre o Canadá de até 100%.
Onde as coisas ficam complicadas
No entanto, a situação é muito mais complicada. A proposta levantou preocupações em matéria de emprego, especialmente porque supostamente envolve kits desmontáveis. Em termos simples, estes são EVs Leapmotor que são em grande parte construídos na China antes de serem importados para montagem final. Esse tipo de configuração criaria apenas empregos locais mínimos, ao mesmo tempo que reduziria a necessidade de fornecedores canadenses.
Nenhum acordo oficial foi alcançado ainda, mas a Stellantis disse que continua a explorar formas de reforçar a sua presença no Canadá.
“A Stellantis continua focada numa forte presença canadiana e está a avaliar ativamente programas futuros para Brampton, com o objetivo de garantir que qualquer decisão de investimento seja sustentável e um compromisso a longo prazo que apoie trabalhadores e fornecedores”, disse LouAnn Gosselin, porta-voz da Stellantis na América do Norte, num comunicado enviado por e-mail.
EV Push avança
Enquanto a Stellantis continua em negociações sobre os planos para a fábrica de Brampton, a montadora também se prepara para lançar três modelos crossover eletrificados no México: o compacto B10, o médio C10 e o grande C16. Espera-se que esses veículos prejudiquem vários EVs de marcas antigas, potencialmente dando aos consumidores mais opções mas aumenta a pressão sobre as montadoras para que se adaptem e permaneçam competitivas.
Montadoras chinesas como BYD e Geely também estão planejando entrar no mercado canadense após o relaxamento das barreiras de entrada no país.
A sua presença crescente na América do Norte, no entanto, continua a enfrentar a oposição dos Estados Unidos. O Embaixador dos EUA no Canadá, Pete Hoekstra, disse recentemente que os EVs chineses não será permitido cruzar a fronteiraembora ainda não esteja claro se ele quis dizer que eles seriam proibidos de serem vendidos nos EUA ou de entrar fisicamente no país. Entre as preocupações citadas estão a privacidade dos dados e os riscos de segurança cibernética, especialmente porque os veículos conectados podem recolher e transmitir dados.
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