Um mercado de US$ 50.000 não foi construído para todos
O mercado de automóveis novos dos EUA acaba de cruzar uma linha que poucos esperavam: o preço médio de um novo veículo agora está acima de US$ 50.000. Há dez anos, isso teria parecido impossível. Caminhões e SUVs estão liderando o ataque, os compradores estão escolhendo acabamentos mais altos e recursos tecnológicos que costumavam ser opcionais agora são padrão.
Essa realidade de preços está começando a pressionar o mercado. Os pagamentos mensais estão subindo, os termos do empréstimo estão se estendendo para 72 ou até 84 mesese os compradores de rendimentos médios são cada vez mais empurrados para veículos usados ou forçados a adiar completamente as compras. O governo dos EUA também está agora a explorar formas de reduzir custos, incluindo flexibilização das regulamentações de emissões que acrescentam complexidade e custos aos veículos modernos.
Stellantis está adotando uma abordagem diferente. Em vez de acompanhar o resto da indústria na escala de preços, a empresa vê uma oportunidade de trazer de volta os compradores com veículos mais simples e acessíveis.
Filosa marca uma mudança na estratégia
Falando no Salão do Automóvel de Detroit, o CEO da Stellantis, Antonio Filosa, deixou claro que os preços e o mix de produtos estão agora em destaque. Em comentários para As notícias de DetroitFilosa disse que a empresa está trabalhando em “uma combinação de proposta de valor com competitividade na oferta de preços”, acrescentando que a outra alavanca é a própria linha.
Filosa diz que a Stellantis quer adicionar mais modelos abaixo de US$ 40 mil e está até analisando opções abaixo de US$ 30 mil. Ele apontou para recentes Jipe cortes de preços e novos níveis de acabamento como os primeiros passos, além do próxima picape média Ram Dakota definido para o próximo ano. Esse caminhão é importante porque Bater abandonou o 1500 Classic econômico em 2024, deixando uma lacuna para os compradores que desejam algo acessível.
Filosa também sugeriu que os planos anteriores para modelos exclusivamente elétricos de baixo custo estão sendo reconsiderados. “Agora, a multienergia é mais importante do que a monoenergia”, disse ele, confirmando que os futuros veículos acessíveis terão uma mistura de motores a gás, híbridos e elétricos, em vez de apostar apenas em veículos elétricos. Isso também foi confirmado recentemente por um porta-voz da Stellantis, quando a empresa desligou o Jeep 4xes.
Esta é uma verdadeira mudança de direção para Stellantis. Não muito tempo atrás, a empresa estava aumentando os preços e buscando lucros maiores. Mas com as vendas nos EUA caindo cerca de 3% em 2025, Filosa está agora focada em vender mais veículos e reconstruir a confiança de revendedores, fornecedores e sindicatos.
Quão barato é Stellantis agora
Digno de nota, o modelo mais acessível da Stellantis é o envelhecido Jeep Compass 2026que começa em pouco mais de US$ 30.000 com destino. Depois disso, os preços sobem rapidamente. O Jeep Cherokee começa em cerca de US$ 37 mil, e a maior parte Desviar e Chrysler modelos estão acima de US$ 40.000, especialmente com o Dodge Hornet deixando a programação este ano.
Essa lacuna entre os preços iniciais e a média do mercado é o que a Stellantis afirma querer corrigir. Não muito tempo atrás, a empresa tinha vários modelos abaixo de US$ 30 mil, e os comentários de Filosa sugerem um retorno a esse território.
Neste ponto, ainda não está claro quando esses modelos mais baratos realmente chegarão. Por enquanto, Stellantis está falando mais sobre acessibilidade do que entregá-la. Mas num mercado onde 50 mil dólares é o novo normal, até a promessa de veículos com preços mais baixos é suficiente para ser notado.
James Riswick
