STI mexe com BRZ
Quando você pensa no Subarus, sua mente evoca automaticamente imagens do Impreza sendo conduzido por algumas das etapas de rally mais difíceis. Mas com um WRX STI completo (Subaru Technica International) modelo fazendo uma pausa na produção, a STI ficou em segundo plano, ajudando a lançar alguns modelos ligeiramente “STI-fied” nos últimos anos. A divisão de performance precisa de uma nova plataforma para trabalhar e está de olho no BRZ.
Com base na sua experiência competindo em uma das principais séries de corrida do Japão, o Super Taikyu, o departamento de desempenho STI da Subaru aperfeiçoou o BRZ para melhorar suas capacidades de desempenho.
Subaru
Desempenho definitivo do BRZ
Diga olá ao Subaru BRZ STI Sport Type RA (tentativa de registro). Com a ligação direta à experiência automobilística da STI, um dos primeiros grandes destaques é um motor mais equilibrado. A afinação do FA24 do BRZ se inspira na natureza equilibrada do lendário motor boxer WRX STI EJ20 da marca.
Para atingir esse equilíbrio, a STI reduziu o peso das bielas e da tampa da embreagem em 50%, do volante em 67% e do virabrequim em 80%. Embora nenhum desses recursos contribua para um aumento nos números de potência padrão (ainda 235 cavalos de potência e 184 lb-pés de torque), o motor deve parecer muito mais uma unidade de corrida, permanecendo livre de vibrações até a linha vermelha.
Além das atualizações do trem de força, dois recursos foram adicionados para melhorar o desempenho e o comportamento de direção: Rev Sync e Flat Shift. Rev Sync ajusta automaticamente o RPM durante reduzindo a marcha manual (essencialmente correspondência de rotação), para que o motorista não precise ficar “de calcanhar e dedo do pé” e possa se concentrar apenas na frenagem e nas curvas.
Flat Shift é interessante; ele permite que o motorista mude de marcha com o acelerador totalmente aberto, eliminando as rotações excessivas que ocorrem ao pressionar a embreagem durante uma mudança superior. Em vez disso, utiliza as RPMs para otimizar a próxima marcha, permitindo uma aceleração mais suave e rápida.
Não se trata apenas do trem de força; há também atualizações no manuseio, um aspecto crucial de todos os automobilismo. As primeiras adições são os amortecedores dianteiro e traseiro da ZF, ajustados para garantir um alto nível de contato com a estrada para cada pneu, aproveitando a aderência inerente dos pneus. Foram adicionados freios Brembo maiores, juntamente com peças de desempenho STI, como barras em V flexíveis, escapamento esportivo e aros forjados de 18 polegadas recém-projetados.
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Exclusividade e Raridade
Completando os complementos de desempenho estão as aletas do cooler recém-integradas para a caixa do diferencial. Por último, se desejar força descendente adicional, uma asa de carbono seco está disponível como opção.
Por mais impressionantes que pareçam todas essas atualizações, infelizmente, o Subaru STI Sport Type RA só estará disponível em seu país natal, o Japão, com 300 unidades definidas para serem colocadas à venda por meio de um sistema de loteria.
