Subaru lança um novo WRX STI – mas não aquele que esperávamos

A esperança que se recusou a morrer

Desde a geração VB Sedã Subaru WRX pousou sem um irmão com DST adequado, a saudade tem sido real. Temos nos apegado a todas as dicas, teasers e conceitos que sugeriam que um verdadeiro retorno do WRX STI ainda era possível. O otimismo aumentou com o Protótipo WRX STI S210 revelado há quase exatamente um ano, mas esfriou rapidamente. Sem transmissão manual, sem diferencial do centro de controle do motorista e sem aumento de potência significativo, significava que ele nunca parecia o herdeiro do último STI real, aquele que atingiu o limite de 341 cavalos de potência e 330 lb-ft.

Subaru não ajudou em nada provocando ainda mais depois. Dois conceitos com sabor de STI mostrado no Japan Mobility Show, seguido por teasers enigmáticos sugerindo som, sensação e intenção, fez parecer que algo maior estava se formando.

E aqui está finalmente: o WRX STI Sport♯. Ainda não é uma STI completa (deixa: trombone triste), mas desta vez, pelo menos, há uma caixa de câmbio manual envolvida. Dado o quão cautelosamente otimistas nos tornamos, a decepção parece mais silenciosa do que acentuada.

O que o STI Sport♯ realmente traz

A Subaru não tem falado muito sobre o novo WRX STI Sport♯ mostrado em Tóquio. Oficialmente, é descrito como um WRX S4 com transmissão manual e peças de desempenho STI, o que é preciso e frustrantemente vago. Lendo nas entrelinhas, porém, esta parece ser uma evolução equipada manualmente do WRX S4 STI Sport♯ revelado anteriormente, em vez de um salto de desempenho limpo.

Isso significa que o familiar boxer-quatro turboalimentado FA24 de 2,4 litros continua, produzindo cerca de 275 cavalos de potência e 277 lb-pés de torque. A potência ainda alimenta todas as quatro rodas, agora através de um manual de seis velocidades em vez do CVT de desempenho do Subaru. O foco permanece firmemente no equilíbrio e na resposta do chassi, com a Subaru dizendo que ele vem com “pneus de alto desempenho, amortecedores controlados eletronicamente e freios Brembo, e peças STI exclusivas são usadas para maximizar a qualidade de direção”.

Visualmente, o novo WRX STI Sport♯ vem com elementos escurecidos, um spoiler sutil, detalhes em rosa escuro na saia e emblema STI. Como esperado, há bancos Recaro no interior, com acabamento em Ultrasuede e câmbio manual. E mais emblemas de DST.

Ainda esperando, ainda esperando

A Subaru afirmou que o WRX STI Sport♯ no Tokyo Auto Salon (TAS) ainda é um protótipo. Ainda não há detalhes sobre o tempo de produção, disponibilidade ou se seguirá a tiragem anterior limitada de 500 unidades no Japão. Chegará aos EUA? Provavelmente não – e além disso, você está melhor com o WRX tS que você pode realmente comprar. Por enquanto, a exibição do TAS da Subaru serve mais como uma declaração do que como um compromisso.

É aqui que a frustração habitual retorna. O STI Sport♯ sugere que a Subaru está se movendo na direção certa, mas não se comprometendo totalmente. Oferece o suficiente para manter vivo o interesse, mas ainda assim o impede. A caixa manual é um passo positivo, mas o pacote geral ainda deixa a desejar.

Ainda assim, os fãs do Subaru são leais à ideia de um retorno do WRX STI. Talvez não hoje, talvez não com este carro, mas a esperança, de alguma forma, permanece teimosamente viva.

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