JD Power divulgou os resultados de seu Estudo de Propriedade de Experiência de Veículo Elétrico (EVX) nos EUA em 2026, uma avaliação de EV e híbrido plug-insatisfação do proprietário. Focado no primeiro ano de propriedade, o estudo considera não apenas o carro em si, mas também fatores como a disponibilidade de carregamento público. A boa notícia é que a satisfação dos proprietários de VE atingiu o seu melhor nível desde o início do estudo, há seis anos. apesar da participação de mercado de EV ter esfriado nos últimos meses. Tesla tiveram uma forte exibição, enquanto os EVs de Honda e Audi não.
Principais conclusões do estudo
Nissan
Conduzido em colaboração com a PlugShare, fabricante de aplicativos para motoristas de veículos elétricos e empresa de pesquisa, o estudo foi baseado em 5.741 proprietários de veículos elétricos do ano modelo 2025/2026 e veículos híbridos plug-in. O estudo avalia 10 fatores de propriedade de novos veículos elétricos, incluindo os seguintes: precisão da autonomia da bateria; disponibilidade de cobrança pública; estilo interior/exterior; recursos de segurança e tecnologia; custo de propriedade; conveniência de carregamento doméstico; experiência em atendimento; e qualidade/confiabilidade do veículo.
Impressionantemente, 96% dos novos proprietários de VE dizem que alugariam ou comprariam outro VE. A satisfação geral com veículos elétricos premium atingiu 786 em uma escala de 1.000 pontos, acima dos 756 do ano passado. Para EVs do mercado de massa, a pontuação deste ano foi de 727, acima dos 725.
Estas são algumas outras descobertas de estudo deste ano:
- Os EVs Premium tiveram melhorias de qualidade notáveis, como redução de ruídos/chocalhos
- Os VE têm índices de satisfação mais elevados do que os PHEV
- A disponibilidade de cobrança pública foi o fator de índice que mais melhorou entre as marcas premium e do mercado de massa, chegando a 652 para modelos premium – 101 pontos a mais do que há um ano
- Para VEs do mercado de massa, a satisfação com o carregamento público aumentou para 511, um aumento de 115 pontos
“A participação no mercado de EV diminuiu drasticamente após a descontinuação do programa de crédito fiscal federal em setembro de 2025, mas essa queda desmente a crescente satisfação do cliente entre os proprietários de novos EVs”, disse Brent Gruber, diretor executivo da prática de EV da JD Power. “As melhorias na tecnologia das baterias, na infraestrutura de carregamento e no desempenho geral dos veículos levaram a satisfação do cliente ao nível mais alto de todos os tempos.”
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Avaliações de modelo e marca
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O Tesla Modelo 3 foi o modelo geral com melhor classificação, inclusive no segmento premium. Isto provavelmente está relacionado com a disponibilidade de um modelo básico mais barato e as recentes melhorias da Tesla no sedã elétrico. Foi seguido pelo Tesla Modelo Y, BMW i4 e BMW iX. No segmento de mercado de massa, o Ford Mustang Mach-E saiu na frente, seguido pelo Hyundai Ioniq 6, Vamos EV9, Hyundai Ioniq 5, e Vamos EV6.
Classificações do JD Power 2026 US EVX Ownership Study J.
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Apenas dois modelos no estudo tiveram pontuações inferiores a 700 pontos totais. Estes foram o Audi Q6 e-tron (690) e o Honda Prologue (623); quando dirigimos o Prólogo, seu interior e desempenho nos deixaram desapontadose os proprietários podem sentir o mesmo, com base na pontuação neste estudo. Talvez sem surpresa, o Chevrolet Blazer EV (que compartilha plataforma com o Prologue) também ficou próximo ao último lugar, com pontuação de 711.
Embora JD Power não revelou as áreas específicas onde esses EVs de baixo desempenho ficaram aquém, é um resultado decepcionante para uma marca premium como a Audi, especialmente considerando o desempenho da rival BMW.
O que isso significa
As vendas de EV podem ter sofrido depois que o crédito fiscal federal terminou no ano passado, mas os consumidores que optaram por comprar um veículo elétrico estão mais felizes com eles do que nunca. Muitos veículos elétricos podem agora percorrer 300 milhas ou mais com carga total, enquanto o acesso ao carregador público melhorou significativamente, eliminando dois dos principais pontos problemáticos para a propriedade de veículos elétricos.
Embora os níveis de satisfação dos híbridos plug-in também tenham melhorado, estes continuam a ser motores mais complexos, pelo que a satisfação geral não é tão elevada como para os VE. Outros estudos recentes apontam para PHEVs são muito menos confiáveis do que os carros a gasolina tradicionais.
Os fabricantes de veículos elétricos tiveram vários anos para refinar suas ofertas, e isso está começando a aparecer neste estudo. Se a satisfação dos proprietários continuar a melhorar a este ritmo, o recente abrandamento da procura de veículos eléctricos poderá ser temporário e não duradouro.
