Tesla Model 3 atinge 380.000 milhas com bateria original enquanto o alcance cai para 158 milhas

A perda de alcance é real, mas este modelo 3 se recusa a sair

A degradação da bateria continua a ser uma das maiores barreiras psicológicas para os compradores de VE. Preocupações com a usabilidade a longo prazo e valor de revenda muitas vezes superam os benefícios diários da condução elétrica. Embora estudos sugiram que a maioria dos EVs perde muito menos alcance do que o esperado com o tempo, casos extremos do mundo real raramente são documentados em detalhes.

É isso que faz deste 2019 Tesla Modelo 3 Destacam-se a gama Standard Plus. Com 380.000 milhas rodadas, ele ainda funciona com sua bateria original. No entanto, o impacto do tempo e do uso é claro. Seu alcance exibido caiu de 240 milhas quando era novo para apenas 158 milhas hoje. Isso representa uma redução de 34,2%, deixando a bateria com menos de 70% de sua capacidade original.

Um cenário de pior caso que ainda funciona

Apesar da forte degradação, o carro permanece totalmente funcional. Canal do YouTube, Unidade protegida no Canadá, submeter o veículo a um teste de autonomia em rodovia para validar sua usabilidade no mundo real. A partir de uma carga completa, o Modelo 3 conseguiu percorrer 138,3 milhas a uma velocidade constante de 68 mph antes de atingir zero por cento. A eficiência é mantida em 4,27 milhas por kWh, o que ainda é respeitável dada a quilometragem.

Existem muitas histórias de sucesso de veículos elétricos de alta quilometragem que relatam degradação mínima da bateria. Casos como o Ford Mustang Mach-E, que tem cruzou 300.000 milhas com perdas de um dígito, mostrar como as baterias modernas podem ser duráveis. Ainda assim, exemplos como este Tesla destacar os limites externos. Representa um cenário mais grave, mas prova que mesmo baterias muito degradadas podem permanecer utilizáveis ​​na condução diária.

Os detalhes

Há um conjunto crescente de evidências mostrando que As baterias EV podem durar mais que a vida útil dos veículos de combustão interna. Este Modelo 3 de alta quilometragem reforça esse argumento. A 380.000 milhas, muitos carros a gasolina já estariam aposentados ou exigiriam grandes reparos no motor. Este Tesla continua a operar sem problemas mecânicos, além da autonomia reduzida.

A grande conversa agora muda para desempenho e conveniência de carregamento. O carregamento mais rápido continua a ser fundamental para tornar a propriedade de um VE perfeita em qualquer fase da vida de um veículo. O desenvolvimento de baterias de estado sólido oferece alguma promessa nesse sentido. Se os tempos de carregamento se aproximarem da velocidade de reabastecimento e a degradação continuar a ser controlável, a ansiedade de autonomia poderá finalmente deixar de ser um problema.

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