As vendas da Tesla caem em vários mercados -chave, enquanto Musk aguarda a aprovação do FSD
Tesla As inscrições caíram em vários países europeus significativos em julho, incluindo França, Dinamarca e Suécia, pelo sétimo mês consecutivo. O elétrico A montadora registrou 1.307 novos veículos na França durante julho, queda de 27% ano a ano. Na Dinamarca, a Tesla vendeu 336 carros, representando um declínio anual de 52%. As vendas suecas da Tesla em julho foram especialmente sombrias em 163 veículos, uma queda de 85,8% ano a ano. A renovação do modelo Y SUV da empresa deveria impulsionar as vendas, que incluiu o lançamento de uma versão de tração nas quatro rodas de longo alcance em março e uma variante de tração traseira em maio, mas não conseguiu. Em julho, os registros do Modelo Y da Dinamarca diminuíram 49%.
As consequências da presença política de Elon Musk, obstáculos regulatórios e dura concorrência das marcas chinesas e européias estão criando a perfeita tempestade de adversidade de Tesla no continente. Em relação aos obstáculos regulatórios, Musk disse que durante os ganhos do segundo trimestre da Tesla chamam no final de julho que as vendas européias da empresa “melhorariam” uma vez que a Tesla pode implantar completamente sua semi-autônoma Software completo autônomo (FSD). Musk acrescentou: “Este é um ponto muito importante a ser transmitido. Estamos trabalhando com a Holanda e acho que estamos perto de obter a aprovação (FSD) lá”, de acordo com Ev.
Diferentes estruturas legais contribuíram parcialmente para a aprovação do FSD na União Europeia (UE) demorando mais tempo do que a Tesla gostaria, como a UE exige uma definição mais precisa de quem é culpado em um acidente autônomo. A Tesla também precisa de aprovação de cada país, e diferentes nações têm opiniões variadas sobre autonomia. A UE geralmente limita a aprovação autônoma dos sistemas de nível 2, alinhando-se com o FSD. Enquanto Mercedes-Benz Tornou -se a primeira montadora permitida a permitir a autonomia do nível 3 na UE, ela só é aprovada na estrada a uma velocidade mais baixa do que o ritmo médio da Autobahn. O sistema de nível 3 da Mercedes-Benz também usa a tecnologia Lidar (detecção de luz e variação), que é mais cara, mas muitas vezes considerada mais capaz do que o sistema de auto-direção da Tesla, contando com câmeras e várias redes neurais ou sistemas de aprendizado profundo.
O mercado automático da França está encolhendo
Em julho, as vendas de carros aumentaram 20% na Dinamarca e 6% na Suécia, mas a Tesla enfrenta desafios únicos em países como a França, onde os novos registros de veículos caíram 8% ano a ano, Segundo a Reuters. Durante junho, as vendas de carros da França caíram 6,7%, enquanto as vendas da Tesla caíram 10%. No segundo trimestre como um todo, os registros da Tesla na França caíram 67%. Enquanto as vendas de automóveis descendentes da França não se limitam a Tesla, as lutas da montadora no país se destacam. A participação de mercado da Tesla na França caiu de 1,6% em 2024 para 0,9% em 2025, superando o declínio geral do mercado europeu de 7%. Além disso, os carros híbridos representaram quase 50% dos novos registros de carros da França no primeiro trimestre, um aumento de 24,7% em relação ao ano passado. A Tesla está contra o declínio de 6,6% da França nas novas compras de veículos elétricos de bateria (BEV) durante o primeiro trimestre, onde o segmento detinha uma participação de mercado de 18,2%. A idade média dos carros na França também atingiu uma nova alta de 11,3 anos em 2025, de acordo com Futura Sciences.
Pensamentos finais
A posição de Elon Musk parece ser que a disponibilidade do FSD em toda a Europa reverterá amplamente o curso negativo da empresa em vários dos principais mercados do continente, mas os obstáculos regulatórios não são o único fator que retém a Tesla. A Tesla também está lidando com o aumento da pressão dos concorrentes chineses, a falta de opções acessíveis e a reação contínua da política de Musk. A produção do primeiro modelo acessível da Tesla, um modelo Y despojado, deve começar o próximo trimestre, mais tarde do que o esperado, enquanto os modelos elétricos chineses de baixo custo já estão inundando a Europa.
