Envolvidos: Pai e Filho
Pai e filho dirigiam um 2021 Tesla Modelo 3 em uma rodovia da Geórgia em 23 de dezembro de 2024. O pai, Margarret Smith, e seu filho, Karter Breon Smith, perderam o controle do veículo, que bateu em uma árvore em um pomar. O veículo posteriormente pegou fogo, causando a morte dos dois indivíduos.
Shantorria Herring, mãe de Karter Smith e ex-esposa de Margarret Smith, entrou com uma ação civil por homicídio culposo contra Teslaalegando que o acidente foi causado por defeitos de funcionamento.
De acordo com o ação judicialo veículo “saiu da estrada sem avisar, bateu em uma árvore e pegou fogo”. Após o acidente e o incêndio subsequente, a denúncia afirma que ambos os ocupantes não conseguiram sair porque o maçanetas elétricas eram “inoperáveis”.
Tesla
O acidente
Viajando na Rodovia 35 no condado de Thomas, pai e filho estariam usando o modo autônomo do Tesla Model 3 2021 na época. Shantorria Herring disse à mídia local que acreditava que seu ex-marido adormeceu ao volante.
Depois que o Modelo 3 desviou para a esquerda da Rodovia 35, ele entrou em um pomar de nogueiras e bateu em uma das árvores. O impacto fez com que a bateria entrasse em “fuga térmica” e pegasse fogo.
Os Bons Samaritanos tentaram ajudar, mas não conseguiram porque as portas do Tesla ficaram “inoperáveis” depois que a bateria sofreu danos.
A reivindicação
Conforme relatado por Reclamações de carroa autora alega que seu filho morreu porque o Tesla Model 3 “não foi ativado ou não operou corretamente para manter o Tesla Model 3 em questão dentro de sua faixa de rodagem, não conseguiu detectar que o veículo estava saindo de sua faixa, não dirigiu o veículo de volta para a faixa de rodagem, não aplicou direção corretiva para manter o veículo na faixa pretendida, não conseguiu detectar e alertar sobre o objeto estacionário no caminho do veículo (uma árvore), causou ou não conseguiu reduzir o risco de aceleração não intencional ou não acionou os freios para parar o veículo e/ou não forneceu avisos sonoros e frenagem autônoma de emergência para parar o veículo e evitar que ele colidisse com a árvore.
Além disso, o autor alega que o Gravador de Dados de Eventos (EDR) da Tesla declarou que “o ‘Pedal do Acelerador (%)’ passou de 0,0 (com uma velocidade de 63 mph) para 100,0 sem qualquer mudança significativa na velocidade do veículo e sem qualquer registro de ‘Freio de Serviço’ relatado.”
“Piloto automático” e/ou “direção autônoma” recursos também foram citados na reclamação, com o autor alegando que os recursos fizeram com que o carro saísse do curso e batesse na nogueira. Especificamente, recursos como saída de faixa, direção automática e recursos de frenagem automática de emergência “foram projetados com defeito ou com defeito”.
As maçanetas das portas também foram mencionados na ação, com o autor alegando que tanto as maçanetas das portas quanto a bateria de íons de lítio estavam com defeito.
Tesla é o culpado?
Embora os recursos de direção autônoma tenham seu próprio conjunto de prós e contras, pode-se argumentar que também é responsabilidade do proprietário/usuário usá-los em cenários apropriados. No entanto, há também o caso da explosão da bateria.
Teste de colisão para o Modelo 3 2021 geralmente produz bons resultados, então devemos nos perguntar: “Quão ruim foi o acidente para a bateria pegar fogo?” É isso ou se a alegação do demandante é válida e houve um defeito, ou vários, presentes que causaram o acidente e as mortes de Margaret e Karter Smith.
Há também a questão das maçanetas embutidas, com países como a China proibindo-as completamente. Não só é irritante no invernomas como este caso pode provar, é potencialmente perigoso.
