Verificação da realidade do Robotaxi
Um relatório de Electrek afirma que Tesla registrou cinco acidentes adicionais envolvendo sua frota de robotáxis, elevando o total para 14 desde o lançamento do serviço em junho de 2025. Para aumentar a controvérsia, a Tesla redige suas narrativas como “informações comerciais confidenciais”, enquanto alguns rivais, como Waymo e Zoox, muitas vezes fornecem mais detalhes nos registros da Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA).
No entanto, os registros descreveram como os incidentes aconteceram de dezembro de 2025 a janeiro de 2026. Eles incluem uma colisão com um objeto fixo a 27 km/h enquanto o veículo viajava em linha reta, um acidente envolvendo um ônibus enquanto o Tesla estava parado e um impacto em baixa velocidade com um caminhão pesado a 6 km/h. Dois incidentes adicionais ocorreram enquanto o veículo estava dando ré – um dos quais bateu em um poste ou árvore a 1 mph, e outro onde atingiu um objeto fixo a 2 mph.
O dilema da direção autônoma
De acordo com a publicação, a frota de robotáxis provavelmente percorreu cerca de 800.000 milhas. Com 14 acidentes relatados, isso equivale a aproximadamente um acidente a cada 57.000 milhas. Esse número é cerca de quatro vezes pior do que o Relatório de Segurança de Veículos da Tesla, que afirma que o motorista americano médio sofre uma pequena colisão a cada 360 mil quilômetros e uma colisão grave a cada 699 mil quilômetros.
Notavelmente, os EVs robotáxi da Tesla ainda têm um condutor de segurança humana a bordo, sugerindo que pelo menos alguns destes acidentes podem ter sido evitáveis.
Para uma empresa que aposta grande parte do seu futuro nos robotáxis, esses números podem ser prejudiciais. A divulgação limitada de detalhes do incidente pela Tesla também pode levantar preocupações sobre a transparência entre os possíveis passageiros. A empresa revisou recentemente um relatório de acidente de julho de 2025 para indicar que o incidente envolveu uma hospitalização, após inicialmente classificá-lo como “apenas danos materiais”.
Apostando alto na autonomia
Tesla está descontinuando o Modelo S e o Modelo X mudar seu foco para soluções autônomas, incluindo o Robô humanóide Optimus e o próximo robotáxi de dois lugares, o Cybercab. Com apenas dois assentos, espera-se que o veículo custe menos para ser construído, potencialmente permitindo que a Tesla aumente a produção de forma mais agressiva.
Uma configuração de dois lugares também reduz o excesso de peso em comparação com veículos maiores – como o Jaguar I-Pace usado na frota da Waymo – tornando-a mais eficiente em termos energéticos e mais barata de operar. O Tesla Modelo Y está disponível para aqueles que precisam de espaço interior adicional.
Esperançosamente, o fabricante de EV pode reduzir sua taxa de acidentes, especialmente com o Cybercab previsto para entrar em produção já em abril de 2026, embora a primeira unidade tenha saído recentemente da linha na Gigafactory Texas.
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