Fim de uma era
Depois de relatórios anteriores dizendo que o Modelo S e Modelo X seriam descontinuados, Tesla enviou recentemente um e-mail aos clientes dos EUA agradecendo-lhes pelo apoio a ambas as placas de identificação de saída. O fabricante de EV também aproveitou a oportunidade para encorajar os compradores interessados a fazerem pedidos agora, à medida que esgota seu estoque limitado.
A Tesla não foi explícita no e-mail, dizendo apenas que a mudança “abriria caminho para este futuro autônomo”. Ainda assim, a montadora provavelmente estava se referindo à liberação de capacidade para produtos futuros, incluindo o robô humanóide Optimus e o robotáxi Cybercab. Ambos os projetos poderão ajudar a reposicionar a empresa como mais do que apenas um fabricante de veículos elétricos.
A Tesla acaba de enviar um novo e-mail agradecendo aos proprietários do Modelo S/X.
“Esses veículos possibilitaram que a Tesla desenvolvesse a tecnologia que levaria nosso mundo em direção à autonomia. À medida que abrimos caminho para esse futuro autônomo, a produção do Modelo S e do Modelo X terminará. Se você quiser… pic.twitter.com/IeUhZ3iDnX
– Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 27 de março de 2026
Quando os EVs ficaram sérios
No entanto, Tesla descreveu o Modelo S e o Modelo X como os EVs que “marcaram o início da transição mundial para o transporte elétrico”, e essa afirmação é difícil de rejeitar. Quando o Modelo S chegou em 2012 como carro-chefe da Tesla, apresentou um desempenho incrível que lhe permitiu ultrapassar vários carros de desempenho estabelecidos. O Modelo S ajudou a trazer entusiasmo ao mercado de massa, em grande parte graças ao seu torque instantâneo, que se tornou uma das características definidoras do desempenho elétrico. Alguém poderia argumentar que Roadster original também desempenhou um papel importante, mas era um modelo de produção muito mais limitado.
O Modelo X veio três anos depois com desempenho semelhante, mas em um pacote maior. Também deixou uma forte impressão, com as suas portas Falcon Wing a impressionar o mercado e a servir como um sinal precoce de que os VE trariam tecnologia mais avançada para o mercado.
Desde então, vários fabricantes de automóveis introduziram concorrentes, incluindo o Lúcido Ar e o Porsche Taycan no segmento de sedãs EV de alto desempenho. Entretanto, mais veículos eléctricos de três filas também entraram no mercado, como o Rivian R1S e Hyundai Ioniq 9.
Começa o grande pivô de Tesla
A Tesla não divulgou a data exata de término da produção do Modelo S e do Modelo X. No entanto, provavelmente não demorará, já que o Cybercab está programado para iniciar a produção em massa no próximo mês. O mais recente Optimus Gen 3 também está programado para produção no final de 2026.
Para aqueles que consideram o Modelo S ou o Modelo X enquanto durar o estoque, o sedã carro-chefe de saída começa em US$ 94.990, enquanto seu homólogo crossover começa em US$ 99.990. Optando pelo Acabamento xadrez com foco no desempenho acrescenta cerca de US$ 15.000.
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