Tempos Toyota está apresentando um argumento direto sobre como os veículos elétricos a bateria poderiam parecer mais atraentes para os compradores convencionais e está usando o sistema atualizado Lexus RZ como seu ponto de prova.
Em um novo segmento intitulado “Um catalisador para a popularização de BEVs? Uma análise mais detalhada do RZ Steer-by-Wire”, ToyotaA redação interna da empresa segue um test drive do mais recente RZ e enquadra seu sistema steer-by-wire como mais do que uma novidade, descrevendo-o como um recurso projetado para tornar a direção de EV mais simples, mais natural e mais divertida.
Em que o Toyota Times se concentra
O segmento apresenta o apresentador do Toyota Times, Yuta Tomikawa, dirigindo o RZ atualizado e reagindo à forma como a direção muda a experiência, especialmente combinada com o volante compacto e mais quadrado usado com a configuração steer-by-wire. Toyota Times explica o sistema como uma ligação eletrônica entre a direção do motorista e as rodas dianteiras, sem nenhum eixo de direção físico conectando o volante à cremalheira de direção. Isso permite que a relação de direção seja ajustada com mais liberdade, e o Toyota Times destaca uma reivindicação importante de usabilidade, cerca de 200 graus de direção a partir do centro, o que reduz a necessidade de movimento manual durante curvas fechadas e manobras de baixa velocidade.
Um executivo da Lexus no segmento aponta a baixa adoção de BEV como uma preocupação real entre os potenciais clientes RZ e descreve o steer-by-wire como uma forma de transformar um EV em algo que parece distinto e desejável, em vez de meramente diferente.
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Como se encaixa no pacote RZ atualizado
Steer-by-wire está chegando junto com melhorias mais amplas voltadas para a propriedade diária de veículos elétricos. A Lexus posicionou o RZ atualizado em torno de melhor conveniência de carregamento e tecnologia atualizada focada no motorista.
O Toyota Times também destaca recursos que favorecem o engajamento, incluindo um modo de acionamento manual interativo que usa paddle shifters para simular mudanças de marcha escalonadas, mostrando que a Lexus está tentando fazer com que o RZ pareça menos um eletrodoméstico e mais um produto de desempenho.
Por que a Lexus acha que a direção poderia vender veículos elétricos
O Toyota Times está apostando efetivamente que a sensação do motorista é uma peça que falta na adoção de veículos elétricos, especialmente para compradores que não são motivados apenas pela tecnologia. Se a direção por cabo pode reduzir movimentos de direção estranhos na condução urbana e, ao mesmo tempo, manter a estabilidade em velocidade, ela oferece um benefício tangível que não depende de infraestrutura de carregamento ou de incentivos. As versões mais orientadas para o desempenho do RZ também estão sendo empurrou com mais força.
Mesmo que a steer-by-wire cumpra sua promessa, a maioria dos compradores ainda baseará sua decisão no custo mensal e na facilidade de propriedade. É aí que programas de arrendamento pode moldar a adoção mais rapidamente do que qualquer recurso tecnológico único.
