Toyota está enquadrando seu mudar para o padrão de carregamento norte-americano como uma atualização de propriedade total, em vez de uma simples troca de conector. A empresa afirma que o verdadeiro trabalho fica por trás do porto, porque os motoristas só sentem os benefícios quando o acesso, o pagamento e a confiabilidade são realizados sem problemas em diferentes redes de carregamento.
O que muda para os motoristas em 2026
A Toyota diz que seus modelos elétricos a bateria 2026 virão com entrada NACS de fábrica, começando com o Toyota bZ 2026 e o 2026 Lexus RZ. Para modelos anteriores, a Toyota diz que os proprietários de 2023 a 2025 bZ4X e de 2023 a 2025 Lexus RZ podem usar um CCS para NACS adaptador para carregamento rápido DC.
A Toyota também afirma que está incluindo adaptadores para que os motoristas possam usar carregadores rápidos CCS e NACS, ao mesmo tempo em que permanecem compatíveis com J1772 para carregamento de nível 2 por meio de um adaptador separado, que mantém o carregamento doméstico e público flexível enquanto o mercado permanece misto.
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Acesso e pagamento são a história mais importante
A principal afirmação da Toyota é que a migração do NACS visa tornar o carregamento mais simples na prática, e isso significa mais do que alcançar novos plugues. A marca afirma que a mudança adiciona acesso a mais de 27.500 Superalimentadores Tesla nos EUA, que descreve como mais do que duplicando o número de locais públicos de carregamento rápido DC disponíveis para motoristas elétricos com bateria Toyota e Lexus.
A Toyota também enfatiza a integração de aplicativos, porque o aplicativo Toyota se destina a mostrar sites Supercharger compatíveis e gerenciar o início e o pagamento da sessão, e a Toyota diz que o suporte Plug and Charge é habilitado por meio de um registro único no aplicativo nos modelos 2026, com Tesla descrita como a primeira rede Plug and Charge suportada e outras planejadas para seguir. Este foco em como o motorista experimenta o carro se ajusta ao hábito mais amplo da empresa de suando pequenos detalhesmesmo quando o assunto não está carregando.
A Toyota também diz que não queria depender de adaptadores genéricos e hardware de carregamento, por isso co-desenvolveu peças específicas para Toyota e Lexus e criou seus próprios padrões de durabilidade. A empresa diz que testou adaptadores através de exposição a temperaturas extremas, ciclos de conexão repetidos, quedas durante o congelamento, exposição à água salgada lamacenta e cenários de abuso no mundo real, como viagens de cabo, e até descreve um adaptador que sobreviveu ao ser atropelado por um veículo elétrico com bateria de aproximadamente duas toneladas. A Toyota também destaca um mecanismo de intertravamento com patente pendente em seu adaptador CCS para NACS, que se destina a manter a conexão segura entre o veículo, o adaptador e o carregador.
Onde isso se encaixa na linha mais ampla da Toyota
O esforço NACS da Toyota acompanha uma estratégia de produto que ainda abrange vários tipos de compradores, desde sedãs convencionais até modelos entusiastas, e isso é importante porque as melhorias no carregamento ajudam os proprietários de baterias elétricas sem mudar o que a maioria dos compradores da Toyota são. compras cruzadas dia a dia, ou decisões focadas em pagamento em torno de carros como o Toyota GR86.
