- A Toyota emitiu dois recalls em um dia, com um para câmeras de backup com defeito e outro para maus eixos de transmissão.
- Aproximadamente 394.000 veículos estão envolvidos na recuperação da câmera de backup e 6.000 no recall do eixo de transmissão.
- Os recalls afetam 2022-2025 Tundra, 2023-2025 Sequoia e 2025 Tacoma.
O mês está começando mal para a Toyota depois que a montadora anunciou dois recalls separados em um único dia desta semana, os quais podem aumentar o risco de um acidente. No total, os dois recalls afetam aproximadamente 400.000 TundraAssim, Sequóiae Tacoma Veículos dos anos modelo 2022-2025. Felizmente, o recall maior pode ser resolvido com uma atualização de software, mas o recall menor e mais sério requer atenção mecânica. Nenhum recall ainda está ao vivo no site da NHTSA, e a Toyota não emitiu números de recall em seus anúncios, mas os remédios só estão chegando no próximo mês, então a Toyota parece estar começando a colocar os avisos por aí.
Exibe Wonky em Tundras e Sequoias
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O primeiro e maior recall é para captadores híbridos de Tundra e Tundra 2022-2025, juntamente com veículos sequóia 2023-2025 cujas exibições de infotainment de 14 polegadas “podem mostrar uma tela preta verde meio verde, verde completo ou preto”. A preocupação óbvia aqui é que, se isso acontecer durante a reversão, o motorista pode não conseguir ver obstáculos atrás do veículo e pode colidir com algo ou alguém. A Toyota resolverá o problema com uma atualização de software e os clientes afetados podem esperar ser notificados no final de novembro de 2025. Enquanto isso, os espelhos terão que ser suficientes.
Os eixos de transmissão podem se separar no Tacoma
Toyota
O segundo recall Envolve aproximadamente 6.000 2025 veículos de tração nas quatro rodas Tacoma. De acordo com a declaração da Toyota, “uma parte usada nas juntas de transmissão frontal nos veículos em questão pode não ter sido fabricada com o material correto e pode se deformar ou quebrar enquanto dirige”. Isso pode impedir que o veículo complete uma curva conforme o pretendido, mas também carrega riscos quando o veículo estiver estacionário – se a peça quebrar e o freio de estacionamento eletrônico não for aplicado, o veículo poderá se mover, potencialmente causando um acidente. A correção para esse problema é que os revendedores inspecionem os números de série nos veículos potencialmente afetados e substituam um ou ambos se forem do período de produção afetado. Novamente, isso não custará nada ao cliente, mas, novamente, a Toyota espera notificar os clientes afetados no final do próximo mês.
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