Toyota não é uma empresa que entra em pânico. Esta é a empresa que deu ao mundo a fabricação Just-in-Time, um sistema de produção filosofia tão influente remodelou indústrias além da automotiva. Deu-nos o Kaizen, a disciplina de melhoria incessante e incremental que se tornou um mantra de gestão. Durante décadas, um Toyota na sua garagem foi uma declaração de fé na qualidade e longevidade. No entanto, a reputação da Toyota de simplicidade à prova de balas tem sido mais difícil de manter em uma era de plataformas pesadas em software, exatamente o que as montadoras chinesas parecem estar acertando, reescrevendo as regras sobre quão rápido, barato e cheio de carros tecnológicos podem ser construídos. Então, quando CEO da Toyota, Koji Sato esteve recentemente perante 484 fornecedores e declarou: “A menos que as coisas mudem, não sobreviveremos”, o mundo percebeu.
Toyota
Veja as 2 imagens desta galeria no
artigo original
O que a China está realmente fazendo com a indústria
A ameaça não é teórica. As marcas chinesas, lideradas pela BYD, têm fundamentalmente perturbou a economia da produção de automóveis. A BYD construiu uma máquina verticalmente integrada que fabrica suas próprias baterias, chips e motores, reduzindo custos em cada etapa. O resultado são veículos elétricos ricos em recursos a preços que os fabricantes ocidentais e japoneses lutam para igualar, mesmo no papel. Mas os fabricantes de automóveis chineses não competem apenas em termos de custos. Estão a competir numa definição fundamentalmente diferente do que é “acabado”, esforçando-se não pela perfeição, mas pelo “suficientemente bom”.
O manual chinês é simples: construir rápido, preço baixo, iterar rapidamente. O lado da qualidade das coisas é um pouco mais complicado. A BYD, por exemplo, enfrentou uma série de recalls em 2024 e 2025, cobrindo tudo, desde defeitos no controle de direção com risco de incêndio até falhas na vedação da bateria, com mais de 210.000 veículos recolhidos em 2025 sozinho. No entanto, apesar destes tropeços, o dinamismo é inegável.
Imagens Getty
O que a Toyota está pedindo agora a seus fornecedores
A mensagem de Sato aos fornecedores foi pontual. O sistema que uma vez tornou a Toyota imbatível agora está desacelerando. Sob seu sistema anterior, a Toyota rotineiramente descartava volantes com rugas de resina quase imperceptíveis e rejeitava dezenas de milhares de componentes de chicotes de fios devido a pequenas descolorações. Nenhuma dessas falhas jamais seria vista ou sentida por um cliente.
Imagens Getty
A nova abordagem da Toyota, chamada Atividade padrão inteligenteelimina limites de qualidade excessivamente projetados que agregam custos sem agregar valor. O objetivo é uma produção mais enxuta, preços mais baixos de componentes e uma cadeia de abastecimento ágil o suficiente para competir com as montadoras chinesas. Durante décadas, a indústria automobilística global tentou tornar-se mais parecida com a Toyota. Agora, a Toyota está sendo forçada a se tornar mais parecida com a China. Essa reversão pode acabar sendo a mudança mais importante que a indústria já viu há muito tempo.
