- A Toyota chama as montadoras para o marketing de híbridos leves como híbridos completos
- A Toyota diz que os sistemas 48V não devem ser rotulados como “unidade híbrida”
- Explica as principais diferenças entre sistemas híbridos leves, completos e plug-in
- A Toyota promete manter a terminologia híbrida transparente em toda a sua linha
Toyota diz a palavra híbrido está sendo jogado em torno de frouxamente. Com quase todas as montadoras correndo para eletrificar, a marca acredita que muitos clientes estão sendo enganados ao pensar que os sistemas leves híbridos oferecem os mesmos benefícios que um híbrido completo. E se você acha que esses dois são da mesma coisa, você se apaixonou por uma linguagem de marketing.
Desenhando a linha entre híbrido e “híbrido-ish”
Toyota
O vice -presidente de vendas e marketing da Toyota Australia, Sean Hanley, tornou a posição da empresa cristalina, clara, Ao falar com a mídia australiana. Ele argumenta que as marcas rivais estão confundindo os clientes marketizando sistemas de assistência de 48 volts como híbridos, mesmo que eles não possam operar apenas com energia elétrica. Um verdadeiro híbrido, explica a Toyota, possui um motor elétrico dedicado e uma bateria grande o suficiente para dirigir o carro de forma independente. Os híbridos leves, por outro lado, usam apenas um pequeno sistema de 48 volts para ajudar com partidas e aceleração, oferecendo economia de combustível marginal. Apesar disso, várias montadoras continuam a promovê -las como híbridos completos, alegando maior eficiência que a Toyota diz ser frequentemente exagerada.
Híbrido, híbrido híbrido, híbrido leve e plug-in: qual é a diferença?
Todos os carros usam um pequeno sistema elétrico, geralmente alimentado por uma bateria de 12 volts. Os híbridos, no entanto, usam muito mais poder. Para limpar o ar, veja como os três principais sistemas eletrificados diferem:
- Mild-híbrido (MHEV): usa uma pequena bateria de 48 volts para suportar o motor, mas não pode funcionar com energia elétrica sozinha. Um pouco mais suave, um pouco mais eficiente – é isso.
- Híbrido (HEV): apresenta um motor e um motor elétrico que pode dirigir o carro de forma independente ou juntos. Exemplos incluem o Toyota Prius e RAV4 híbrido.
- Híbrido plug-in (PHEV): inclui uma bateria muito maior que pode ser carregada externamente e entrega uma faixa maior somente elétrica antes que o motor entre em ação. Os exemplos incluem o Toyota Prius Prime e o RAV4 Prime.
Curiosamente, a próxima grande jogada da Toyota pode ver o gigantesco cruzeiro terrestre Adotando tecnologia híbrida plug-in.
O futuro da Toyota: honestidade
Quando solicitado a definir o que realmente se qualifica como um híbrido, Hanley não se impediu: “Não contamos 48 volts como um sistema híbrido. Eles não são híbridos, não remotamente”. A Toyota quer garantir que os compradores saibam exatamente qual nível de eletrificação eles estão recebendo. Na Austrália, modelos como o Hilux e o Land Cruiser Prado que usam a configuração de 48 volts usam o crachá “V ativo” em vez da placa de identificação híbrida. E embora o debate sobre a terminologia híbrida possa parecer semântica, tudo se resume à honestidade. Porque no final do dia, nem todo o chamado “híbrido” ganhou o título.
