O improvável novo líder de poder da GR
É fácil perder, mas ToyotaA programação de apresentações de Na América do Norte está prestes a mudar. Com o GR Supra saindoo primeiro RAV4 GR Sport surge silenciosamente como o Toyota com o emblema GR mais potente que você pode comprar aqui. O GR Corolla ainda lidera em foco na pista e sensação de direção, mas quando se trata de produção pura, o RAV4 agora ocupa o primeiro lugar. Bem, pelo menos até a chegada do próximo GR GT.
O RAV4 GR Sport obtém sua vantagem de uma configuração híbrida plug-in: um quatro cilindros de 2,5 litros e dois motores elétricos. A produção total é de 320 cavalos, mas a verdadeira história é o torque elétrico instantâneo que você sente assim que pisa no acelerador.
Isso levanta a questão óbvia: se este é o GR mais rápido da Toyota em linha reta, como ele se compara a benchmarks familiares como o Volkswagen Golf GTI ou o novo Tiguan Turbo R-Line?
Os V-Dubs mais leves
O Golf GTI produz 241 cavalos de potência e 273 lb-ft de seu turbo de 2,0 litros, com peso bruto de pouco mais de 3.100 libras. É leve, eficiente e ainda parece o clássico hot hatch.
Enquanto isso, o 2026 Tiguan Turbo Linha R usa um turbo de 2,0 litros semelhante, mas aumenta a produção para 268 cavalos de potência e 258 lb-ft. É mais pesado, pesando cerca de 4.000 libras, e sua missão é um crossover mais quente do que um verdadeiro SUV quente.
Depois, há o RAV4 GR Sport. Pesando 4.430 libras, é o mais pesado aqui. Mas o sistema híbrido produz muito torque quando você leva em consideração os motores elétricos. O problema é que o torque é dividido entre os eixos, de modo que não atinge tudo de uma vez como um único motor. Ainda assim, o que importa é a rapidez com que o poder aparece.
Cole Attisha
Quando as luzes ficaram verdes
Fora de linha, o RAV4 GR Sport não hesitou. O torque instantâneo dos motores elétricos deu-lhe um salto limpo, colocando distância entre ele e os dois Volkswagens imediatamente. Mesmo com o peso extra, ele continuou puxando e manteve-se à frente durante o quarto de milha.
O Golf GTI e o Tiguan não conseguiram se recuperar, mesmo com seus pesos mais leves e potência turbo. Em linha reta, o RAV4 fazia com que parecessem mais lentos do que você esperaria, especialmente naquelas rajadas rápidas onde o torque é tudo. É claro que há outros factores a considerar – como a habilidade do condutor, o tempo de reacção e a tracção – mas, evidentemente, o RAV4 GR Sport teve a vantagem.
Isso não transforma o RAV4 GR Sport em um carro de corrida, veja bem, e não está tentando ser um. O que isso prova é que o visual esportivo vem com a velocidade do mundo real. É também um lembrete de que, em um semáforo, você pode querer pensar duas vezes antes de pilotar este SUV com o emblema GR.
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