Quando Toyota reviveu a placa de identificação C-HR no ano passado, na forma de um pequeno crossover elétrico, esperávamos que custasse cerca de US$ 30.000. Isso o tornaria um dos EVs mais baratos da América e muito mais barato do que o maior bZ da empresa. O preço do C-HR 2026 já foi divulgado, mas não é tão acessível quanto esperávamos, especialmente considerando o recente influxo de EVs acessíveis como o Nissan Folha e Tesla Modelo Y Padrão. No entanto, com o seu desempenho potente e aparência única, o C-HR ainda pode agradar os consumidores.
EV pequeno, preço não tão pequeno
O 2026 Toyota O C-HR começa em US$ 37.000 para o SE e aumenta para US$ 39.000 para o XSE, e isso antes de uma cobrança de destino de US$ 1.450.
Embora seja muito mais caro do que esperávamos, o C-HR é um dos pequenos crossovers da Toyota mais esportivos e potentes. Seus motores elétricos duplos padrão produzem 338 cavalos de potência e, com tração nas quatro rodas, ele atingirá 60 mph em apenas cinco segundos. Ele também tem um alcance competitivo de 290 milhas e a capacidade de a bateria ser recarregada de 10 a 80% em aproximadamente 30 minutos.
Aqui está uma olhada nos rivais de crossover elétrico mais próximos do C-HR, com base no preço:
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Toyota C-HR |
Subaru Desconhecido Esporte |
Kia Niro EV |
Padrão Tesla Modelo Y |
Motor único Volvo EX30 |
Nissan Leaf SV+ |
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MSRP |
US$ 37.000 |
US$ 39.795 |
US$ 39.700 |
US$ 39.990 |
US$ 38.950 |
US$ 34.230 |
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Potência |
338 cv |
338 cv |
201 cv |
300 cv |
268 cv |
214 cv |
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Faixa |
290 milhas |
Mais de 285 milhas |
253 milhas |
321 milhas |
261 milhas |
288 milhas |
O preço do C-HR o coloca entre um grupo diversificado de rivais, incluindo tudo, desde o Leaf, voltado para o orçamento, até o mais luxuoso Volvo EX30; o EX30 é o único crossover aqui que se aproxima do desempenho do C-HR (0-60 em 5,1 segundos). O Subaru Uncharted é o concorrente mais próximo, pois compartilha a plataforma C-HR. A Subaru também oferece um Uncharted menos potente com FWD, que começa em pouco menos de US$ 35 mil.
O Modelo Y Padrão é mais lento (0-60 em 6,8 segundos), mas é um veículo maior, mais espaçoso e tem melhor alcance. Possui tração traseira padrão, enquanto o Toyota – ao contrário da maioria desses rivais – possui tração integral padrão.
Em vez de competir na categoria de VE económico com o Folha e Chevy Bolta Toyota posicionou o C-HR como um pequeno EV desejável e de alto desempenho. Gostaríamos de ver um modelo monomotor mais barato no futuro.
Toyota está tornando a eletrificação divertida
2026 Toyota C-HR Toyota
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A Toyota está nos mostrando que está usando a eletrificação para produzir carros divertidos e rápidos, e não apenas modelos eficientes. O novo RAV4 GR Sport – com seu trem de força híbrido plug-in de 320 cv – é apenas um exemplo e deixar a maioria de seus rivais mortos em linha reta.
Agora, a Toyota está voltando sua atenção para veículos elétricos mais rápidos e emocionantes. O bZ4X original não era nada emocionante de dirigir, mas o novo C-HR (338 cv) e o bZ Woodland (375 cv) têm o tipo de desempenho com o qual nos acostumamos nos EVs rivais. O C-HR tem um tempo reivindicado de cinco segundos de 0 a 60, e espera-se que o bZ Woodland seja ainda mais rápido.
Com Toyota expande sua linha GR Sport para incluir híbridos plug-in, parece que é apenas uma questão de tempo até obtermos um EV com o emblema GR Sport.
