eu estive em ciclismo por décadas – andando com amigos da escola primária, passeando na faculdade, depois viajando pela cidade em Boston, Paris, Barcelona, Nova York e agora Seattle. De alguma forma, apenas nos últimos 10 anos, quando me tornei mecânico voluntário em uma organização sem fins lucrativos centrada em bicicletas em Seattle, pensei em ajustar algo além da altura do assento. Agora sou diligente em garantir que tenho a bicicleta certa e adequada ao meu corpo e ao meu estilo de pilotagem.
Eu gostaria de ter descoberto isso antes, então, para esta história, queria reunir conselhos de especialistas sobre o que as pessoas deveriam procurar e quais perguntas fazer ao comprar uma bicicleta. (Meu colega Michael Venutolo-Mantovani mais conselhos se você estiver seguindo esse caminho.) Depois disso, eu levaria minha própria bicicleta a um instalador profissional e me aprofundaria nos detalhes do ajuste da bicicleta para descobrir o que significa ter um passeio sob medida.
Começo sem bicicleta. Caminho para encontrar Rebekah Ko, diretora de recursos comunitários do Seattle’s Obras de bicicletaa organização sem fins lucrativos onde sou voluntário. Ko anteriormente administrou a área de vendas como gerente geral da cidade Consertar bicicletase para os propósitos desta história, fingimos que estou procurando uma bicicleta que usaria para transporte e diversão em geral. Certificamo-nos de que é diferente da minha bicicleta, por isso não vou comparar as duas na minha mente.
Bike Works vende bicicletas novas e bicicletas antigas reformadase depois de uma rodada de perguntas sobre o que eu estava procurando, especialmente sobre como e com que frequência planejava usá-lo, Ko lança um Trek Multitrack 7200, um híbrido robusto provavelmente do final da tarde. Este Trek é vertical e bonito, prateado e azul, com uma distância entre eixos curta, barras planas, manoplas e um assento grande e macio, todos muito diferentes do que estou acostumado.
“Os híbridos são um terreno tranquilo para muitas pessoas que desejam praticar ciclismo”, explica ela.
Ela verifica se há cerca de cinco centímetros de folga entre mim e o topo da moldura. Ela então me fez colocar o polegar em cima do quadril esquerdo e estender a mão no ar próximo a ele, definindo a altura inicial do assento logo abaixo dele. Com Ko apoiando a bicicleta, eu subo, para que ela possa ajustar a altura do selim, certificando-me de que meu joelho esteja ligeiramente dobrado com o pedal no ponto mais baixo.
“Essa ligeira curvatura ajuda a garantir que estamos engajando os músculos maiores – os glúteos e as coxas – de onde vem a força”, diz ela. “Também ajuda a evitar a pressão sobre os joelhos.”
A partir daí, é hora de agarrar as barras, que normalmente podem ser levantadas, abaixadas e giradas. Em seguida, ajustamos o ângulo da alavanca do freio para garantir que minhas mãos repousem sobre ela em uma posição relaxada.
Ko faz com que eu pareça confortável, não exagerado, sem cotovelos travados ou pescoço comprimido, não enrugado no que alguns chamam de “posição de suricato”, com as costas retas e os pulsos e cotovelos muito dobrados, como se você estivesse olhando por cima deles.
Após esses ajustes, geralmente é um bom momento para fazer um balanço preliminar, já que esperamos que você passe muito tempo nesta bicicleta. Então, como está seu keister? Se a sela parecer instável, considere uma diferente. Se estiver bom, é hora de fazer um test drive.
Entro no Trek e pedalo por um estacionamento, notando primeiro aquele assento gigante e mole, que é meio estranho… mas até divertido! Combina com a vibração da moto e eu gosto disso. Os freios são bons e ágeis. A coisa toda parece surpreendentemente ágil.
