O irmão mais novo do 205 GTi
Embora nunca tenha sido vendido na América, o Peugeot 205 é um carro que ressoa com muitos entusiastas de automóveis em todo o mundo. Muitas vezes é creditado como o aquele que puxou Peugeot dos problemas financeiros dos anos 80, e as versões quentes se estabeleceram verdadeiramente como ícones.
Houve o poderoso modelo T-16 que teve muito sucesso nos ralis, e o GTi que deu o Golf GTi um bom susto naquela época. O que não é mencionado com tanta frequência é o 205 Rallye, mas esse modelo merece muito crédito como hot hatch júnior.
Você poderia ter trazido este para os Estados Unidos
No momento em que você leu isto, você perdeu a chance de trazer este aqui para os Estados Unidos. Ainda assim, o que temos aqui é um exemplo do Rallye restaurado mecanicamente. Apresentado em “condição muito amada e apreciada”, este modelo de 1989 passa facilmente a regra dos 25 anos e pode ser importado para qualquer fã de hot hatch ou amante de carros francófilo. Mais de US$ 6.000 foram gastos em uma atualização e revisão mecânica para garantir mais quilômetros divertidos na estrada.
De acordo com Cabeças de pistão na listagem, esse carro viajou apenas cerca de 700 milhas desde 2023, e o hodômetro mostra pouco menos de 40.000 milhas…ou quilômetros. É certo que a quilometragem é difícil de verificar, pois o velocímetro foi trocado do métrico para imperial. Ainda assim, se isso for inferior a 40.000 quilômetros, você está vendo um dos exemplos de quilometragem mais baixa que existe.
Encontrar um Rallye em estado fresco é incrivelmente difícil, já que a maioria foi, er, muito apreciada durante seu apogeu. Esses carros eram frequentemente usados em eventos de rally amador no passado, embora este não mostre sinais de uso em competição. No momento em que este artigo foi escrito, esta espécie de GT3 RS francês dos anos 80 foi vendido por £ 12.495 ou cerca de US $ 17.000.
Quanto carro você ganha com isso?
Verdade seja dita, não muito. O objetivo do Rallye é o automobilismo amador, por isso é uma homologação especial simplificada e com pouco conforto. Não há vidros elétricos, bancos traseiros ou isolamento acústico, enquanto uma boa parte dos painéis internos foi excluída para transformar esta escotilha leve em um peso mosca. Ah, também não há direção hidráulica aqui, reduzindo sua massa para apenas 1.742 libras. Nem mesmo o Mazda MX-5 original era aquela luz.
O termo hot hatch mudou bastante desde os dias do Rallye. Provavelmente também não poderia ser chamado de hatch quente pelos padrões atuais, já que era movido por um motor biturbo de 1,3 litros. Ele produzia apenas 103 cv e 89 lb-pés de torque, então está longe de ser um foguete. Mas graças ao seu peso leve e caixa de câmbio de cinco marchas de baixa relação, era um carro rápido fora da linha.
Também ajuda o fato de sua suspensão ser derivada do GTi, o que significa amortecedores mais rígidos, molas atualizadas e freios mais fortes. O 205 Rallye pode não ser rápido, mas proporciona diversão de ponta a ponta. Eles não podem mais fabricar carros assim e, por menos de US$ 20 mil, o que é basicamente um kart legalizado para uso rodoviário com para-lamas de repente não parece tão ruim.
Cabeças de pistão
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