Existem muito poucos carros esportivos que carregam a mística do Porsche 550 Spydero primeiro carro de corrida de fábrica dedicado da marca.
Combinando uma carroceria de alumínio extremamente leve com um motor boxer de 1,5 litros e quatro cilindros refrigerado a ar, o 550 Spyder dominou as pistas de corrida em todo o mundo, muitas vezes derrotando pesos pesados com o dobro do tamanho do motor. Isso lhe rendeu o apelido de “Assassino de Gigantes”.
A forma aerodinâmica rebaixada e o peso aparentemente irreal de apenas 1.213 libras foram fatores decisivos para seu sucesso. Mas o que a maioria das pessoas lembra Porsche 550 Spyder para é o trágico acidente que ceifou Ícone de Hollywood, James Deanem 1955. O acidente consolidou a reputação do 550 Spyder como um ícone automóvel de tragédia e mistério, e isso tornou-o ainda mais icónico.
Com apenas 90 exemplares originais sendo construídos, é desnecessário dizer que o 550 Spyder é um carro clássico muito raro e procurado hoje em dia. Nas raras ocasiões em que alguém vai a leilão, você pode esperar que ele arrecade mais de US$ 4 milhões.
Dirigir um original de US$ 4 milhões é assustador, então uma réplica faz todo o sentido
Museu de Carros e Brinquedos DFW
É por isso que o mercado de réplicas do Porsche 550 Spyder está vivo e estável, inclusive para os usados. Ron Sturgeon, proprietário do DFW Car & Toy Museum em Fort Worth, Texas, recentemente adicionou um à sua coleção particular e é uma beleza.
Construída pela Thunder Ranch, esta réplica fiel ao estilo Beck oferece uma rara oportunidade de experimentar a aparência do Porsche 550 Spyder sem o risco de dirigir um original multimilionário.
Acabamento em prata clássica com correias de motor em couro, tanque de combustível com enchimento central e capota preta removível com detalhes correspondentes. tampa do compartimento de bagagema réplica do 550 Spyder permanece fiel ao estilo minimalista que tornou famoso o carro de corrida original.
No interior, o cockpit despojado vem com cintos de segurança com trava e ligação, um extintor de incêndio montado à esquerda do motorista e um excelente volante Nardi com aro de madeira e botão de buzina com o brasão da Porsche. Os medidores corretos do período são emoldurados por um painel na cor da carroceria, destacando as raízes vintage do carro nas corridas.
Alimentado por um Volkswagen Flat-Four de 1.914 cc refrigerado a ar
Museu de Carros e Brinquedos DFW
Mas embora pareça um 550 Spyder, não tem o mesmo motor, o que não é surpreendente porque o lendário motor Type 547 “Fuhrmann” foi projetado e construído completamente do zero exclusivamente para o carro de corrida e é quase impossível de adquirir hoje em dia – sem mencionar que custaria uma fortuna.
Dito isto, o 1,9 litros motor Volkswagen flat-four refrigerado a ar que alimenta esta réplica do 550 Spyder é um substituto legal que mantém o som e o caráter do motor original.
Conectado a uma transmissão manual de quatro velocidades e equipado com um par de carburadores Empi, o motor deve produzir entre 90 e 116 cavalos de potência (nenhuma especificação do motor é fornecida). Isso significa que a réplica provavelmente tem o mesmo ruído do original. Além do mais, ele possui um poder de parada mais confiável, graças à configuração do freio a disco nas quatro rodas – o 550 Spyder original veio com freios a tambor hidráulicos nas quatro rodas.
Esta réplica do Porsche 550 Spyder percorreu menos de 2.800 milhas desde que foi construída, e se você quiser vê-la de perto, é em exibição no DFW Car & Toy Museum em Fort Worth ao lado de centenas de veículos raros e itens colecionáveis históricos.
“Este tributo ao 550 Spyder foi feito para entusiastas – cru, conectado e emocionante em qualquer velocidade”, disse Ron Sturgeon, fundador do DFW Car & Toy Museum. “É uma homenagem respeitosa a um dos carros de corrida mais bonitos e específicos já feitos.”
