Uma bateria Tesla Model S pode custar mais do que um novo Model 3

Uma substituição cara de bateria

Os veículos elétricos estão lentamente se tornando uma parte aceita do mundo. Embora a procura possa ter abrandado ao longo dos últimos anos, as pessoas estão agora geralmente dispostas a considerá-los como o seu principal meio de transporte.

No entanto, uma grande hesitação sempre foi a longevidade e os custos de manutenção dos sistemas de bateria que os EVs usam; a maioria tem medo de que substituir uma bateria possa custar-lhes um braço e uma perna. Recentemente, alguém acessou a Internet para provar que, embora os VE ofereçam poupanças imediatas, os custos a longo prazo podem não ser tão acessíveis ao bolso.

Bateria nova ou carro novo?

Em um Reddit tópico, proprietário de um 2013 Tesla Modelo S perguntou se algum outro proprietário havia recebido o mesmo orçamento para substituição/atualização de bateria. Ele postou fotos da cotação que obteve para um pacote atualizado de 90 kwh ou o mesmo pacote de 60 kwh; ambas as citações foram alarmantemente íngremes.

A substituição de 60 kWh foi cotada em US$ 13.830, com o pacote custando US$ 13.250 e a mão de obra em US$ 580. Enquanto o pacote atualizado de 90 kWh chega a US$ 18.000, com US$ 4.500 adicionais para aumentar o alcance, elevando o total para cerca de US$ 23.000.

Tenha estes preços em mente, porque o facto é que a depreciação dos veículos eléctricos é tão real quanto possível, e Teslas mais antigos como este Modelo S de 13 anos têm valores de revenda muito baixos, com preços no mercado de automóveis em segunda mão variando entre $10.000 e $15.000, dependendo da condição. Ambas as cotações do revendedor excedem o preço de mercado por uma margem considerável.

Isto obviamente suscitou debates “animados” sobre o próprio tópico, com algumas pessoas alegando que as opções de terceiros oferecem baterias a um custo menor do que Tesla. No entanto, dadas as taxas atuais do Modelo S, conforme indicado acima, ainda pode não valer a pena o esforço e o custo.

Opte por um novo

O preço final real da cotação foi de US$ 39.792, o que, para qualquer conserto, é uma quantia impossível, principalmente para um carro que não vale nem a metade do valor no mercado. Mais importante ainda, essa quantia já pode comprar um novíssimo padrão Modelo 3 RWD.

Portanto, se o referido proprietário estiver realmente interessado em permanecer na Tesla, poderá muito bem optar por um novo Modelo 3 – ou adicionar mais para obter um novo Modelo S. No entanto, no futuro, isto traz à luz uma situação comum dos primeiros proprietários de EV: embora as marcas prometam reduzir os custos de substituição de baterias no futuro, o presente parece bastante caro.

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