NÓSproposta de design para Turimé novo Metrô A Linha 2, desenvolvida em colaboração com Setenta7, MijksenaarFrigorosso, 3BA, e WSPfoi selecionado por um júri internacional de especialistas presidido por Dominique Perrault. A proposta baseia-se na ideia de “fluxo”, conceito que moldou historicamente a cidade italiana, desde os rios Pó e Dora até aos 18 quilómetros de pórticos em arcadas que estruturam a forma como residentes e visitantes se deslocam. O projeto prevê a Linha 2 como um novo “rio urbano”, guiado por três princípios de design para facilitar esse fluxo: marca, experiência de trânsito e escalas de identidade. Com 32 estações planejadas no total, a fase inicial de projeto inclui 10 estações, entre elas Mole Giardini, San Giovanni Bosco e Carlo Alberto.
O projeto baseia-se nos pórticos da cidade, no seu património industrial e na sua mais recente associação à cultura, à criatividade e à gastronomia. Baseado no conceito de “transição”, o projeto reflete o contraste entre as fachadas sóbrias de Turim e as suas experiências espaciais interiores mais ricas e detalhadas, combinando linguagens arquitetónicas tradicionais e contemporâneas para se envolver com a história da cidade. Reconhecido por reinventar o metrô como um ato de construção da cidade, o júri enfatizou como o projeto fortalece a relação entre mobilidade, espaço público e contexto urbano. Eles também observaram seu potencial para moldar a forma como os usuários se movem, trabalham e vivem por meio de um design “que resistirá ao teste do tempo”.
Os arquitetos desenvolveram uma linguagem arquitetônica modular que adapta escala, proporção e programa a diferentes estação locais sem perder a clareza, mantendo ao mesmo tempo uma lógica visual e espacial consistente em todas as 32 estações. Para garantir a coerência, NÓS definiu três critérios de identidade: Identidade em Rede, que traduz o conceito de “experiência de fluxo urbano” em uma linguagem unificada de signos, geometrias, materiais, cores e mensagens; Sistema de Identidade, que coordena elementos urbanos que se estendem aos bairros vizinhos; e Station Identity, que permite que cada local responda ao seu contexto específico através da arte, paisagismo e referências locais.
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Estas três camadas de identidade permitem que o metro funcione como uma rede coerente, ao mesmo tempo que dá a cada estação seu próprio caráter, estabelecendo uma presença pública distinta e comunicando claramente as interrupções durante a construção. A linguagem da marca do sistema baseia-se nas montanhas, pórticos e canais de Turim para criar uma lógica gráfica e espacial reconhecível, enquanto a paleta de cores transita de amarelos e ocres quentes para verdes e azuis em todos os elementos voltados para o público. Esta linguagem aplica-se não só à sinalização e à comunicação espacial, mas também às campanhas, à papelaria, ao merchandising, às plataformas digitais e ao tom de voz do projeto. Como sistema de comunicação espacial, suporta uma orientação eficaz, enquanto as identidades específicas das estações criam pontos de referência distintos, tornando cada paragem mais fácil de reconhecer e navegar.
Para o novo Metrô Na Linha 2, queríamos criar mais do que um sistema de transporte. Queríamos criar uma nova ligação cívica para toda a cidade, que trouxesse a história de Turim e o seu futuro para uma conversa direta. O que é especialmente importante é que este metro seja verdadeiramente público em espírito: parece aberto, seguro e acolhedor, com estações e entradas que ampliam a esfera pública para que, em alguns lugares, o parque encontre o metro e a infra-estrutura se torne parte do espaço social partilhado da cidade. – Ben van Berkel, NÓS
O design interior das estações concebe o sistema de metrô como uma experiência pública contínua moldada pelo movimento, orientação, qualidade dos materiais e localidade. Os espaços subterrâneos são projetados para oferecer uma identidade mais calorosa, tornando-se “caixas de joias” contemporâneas que transformam o trânsito em uma experiência sensorial. Essa identidade se estende por toda a viagem do passageiro, desde a compra da passagem e planejamento da viagem on-line até a aproximação e entrada no destino. estaçãonavegando dentro dele, chegando à plataforma correta e embarcando no trem. A jornada é analisada como uma sequência conectada de pontos de contato digitais e físicos. Os materiais selecionados para os acabamentos incluem alumínio e grés porcelanato, enquanto a iluminação difusa e o piso de inspiração terrazzo ligam a memória histórica à infraestrutura contemporânea.
Outros anúncios recentes de projetos de design urbano incluem o início da construção do projeto de regeneração Bosco della Musica de Settanta7um novo campus do Conservatório Giuseppe Verdi localizado em uma antiga área industrial no sudeste de Milão que está atualmente em transformação. O laboratório espanhol de inovação urbana, Concéntrico, também anunciou a programação da sua próxima edição em Logroño neste mês de junhoonde 26 equipes, incluindo o ganhador do Prêmio Pritzker, Smiljan Radić, intervirão no espaço público da cidade com projetos que vão desde estruturas sensíveis ao clima até ativações efêmeras. No início de março, RSHP venceu um concurso para reconstruir as instalações de Rives-Défense em La Défense, Parisprevendo a transformação de uma área de 8 hectares no extremo oeste do distrito num bairro de uso misto de baixo carbono.
