Se você usou um dispositivo OBDII para tornar seu carro ou caminhão mais potente, contornando seus dispositivos de emissões, em breve você estará em apuros. O Departamento de Justiça dos Estados Unidos (DOJ) intimou a Apple e o Google, ordenando-lhes que fornecessem informações sobre pelo menos 100.000 usuários do aplicativo EZ Lynk Auto Agent, relata. Forbes. Embora isto pretenda ser um meio de garantir que haja consequências para aqueles que infringem a lei, embora agora apenas uma violação civil e não criminala ordem do DOJ levanta questões de privacidade.
Dois lados da história de EZ Lynk e DOJ
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De acordo com Forbesuma carta conjunta de EZ Lynk e do DOJ ao tribunal argumenta a legalidade da divulgação de dados do usuário. EZ Lynk contesta a validade das intimações enviadas à Apple e ao Google, de cujas lojas de aplicativos o software foi baixado, e ao Walmart e à Amazon, de onde os dongles OBDII foram adquiridos. Enquanto isso, o DOJ afirma que precisa de acesso porque seus advogados querem entrevistar os usuários sobre como eles usaram os produtos EZ Lynk para que possa levar o assunto adiante. “Essas solicitações de PII (informações de identificação pessoal) de potencialmente centenas de milhares de pessoas vão muito além das necessidades deste caso e criam sérias preocupações de privacidade”, escreveram os advogados de EZ Lynk. “Investigar esta alegação não exige a identificação de cada pessoa que usou o produto.”
Em resposta, a equipe jurídica do DOJ afirma que, ao aceitar os termos e condições de EZ Lynk, esses usuários “não têm mais um interesse reconhecível de privacidade em relação a essas informações”. Se o DOJ conseguir o que quer, obterá as identidades, endereços e históricos de compras de todos os compradores e usuários do EZ Lynk. É aqui que reside o maior problema.
DOJ pode obter dados de usuários inocentes
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Embora seja improvável que um usuário não saiba que é ilegal ativar protocolos de redução de emissões usando a tecnologia da EZ Lynk, nem todos os seus usuários o fizeram, e seus dados também seriam divulgados ao DOJ. E como observado por A unidadetambém é intrigante que esta seja uma prioridade para o DOJ após a decisão da Agência de Proteção Ambiental de adiar os padrões de emissões Tier 4 até o ano modelo 2029fazendo bem em O compromisso de Trump com regras de economia de combustível menos rigorosas. Trump também perdoou um sintonizador diesel que foi condenado por remover componentes de regulação de emissões de caminhões, portanto, pedir informações sobre usuários que podem ou não ter feito a mesma coisa parece realmente muito estranho.
