Vauxhall Insignia VXR Supersport | Identificado

Provavelmente um Vauxhall Insignia não é o primeiro carro que vem à mente quando o apelido ‘Supersport’ é mencionado; talvez o novo Bentley fosse, ou o novo Morgan, ou qualquer coisa ao longo das décadas que combinasse ‘super’ e ‘esporte’ de alguma forma ao longo das décadas. Você não estaria sozinho pensando no Ford Fiesta Supersport antes o Vauxhall Insignia Supersport.

Dito isto, o antigo VXR não era nada senão uma proposta de valor incrível no lançamento em 2012. O Insignia padrão foi lançado em 2009, repleto de tecnologia, se não de grande quantidade de carisma. O modelo que se seguiu três anos depois não era transformadoramente diferente, no entanto, as suas estatísticas eram verdadeiramente monopolizadoras de manchetes. Desde o Lotus Carlton, um Vauxhall nunca foi tão potente: 270 km/h por 29.995 libras.

Em última análise, o Superesportivo foi um limite e uma queda de preço, sem mais potência do que um VXR padrão, mas esse desempenho foi sem dúvida um ponto de discussão. Isso foi antes de muitos fabricantes alemães cobrarem mais para retirar os limitadores, então de fábrica eles ficaram presos em 155, com esta classificação de repmobile aquecida com Maseratis e Bentleys como uma das quatro portas mais rápidas do mundo. Também significou um dia no PH em 2012, onde o hatch de seis cilindros de £ 30 mil de que se falava não era o M135i…

Mesmo depois de todos esses anos, e com aqueles £ 30 mil agora a melhor parte dos £ 45 mil em dinheiro de hoje, o VXR soaria como um valor decente. Obviamente não tão rápido de dirigir ou tão rápido quanto um Golf R, mas espaçoso, de aparência inteligente e ainda com mais de 300cv. Aqueles que sentem falta dos botões também conseguiriam uma solução em um Insignia.

Como o Supersport não mudou muito, o Insignia VXR não vendeu em grande quantidade. Como quando existia o equivalente (muito pior) do Vectra, as pessoas não queriam que seu sedã veloz (ou hatch ou carrinha) tivesse um Griffin na frente. O que parece uma pena, já que a variedade é o tempero da vida e tudo mais. Uma década depois do final da produção, você nunca os vê.

Este superesportivo é notável como um verdadeiro sedã de quatro portas (observe que não há limpador traseiro), uma versão apropriadamente da velha escola do que sempre foi um carro familiar rápido e tradicional. Além disso, este está com apenas um proprietário desde o primeiro registo em 2013, que percorreu menos de 40.000 milhas nesse período. E manteve a manutenção pontual também. Eles devem ter sido uma daquelas pessoas influenciadas pela proposta de valor, e parece que o seu entusiasmo por tal máquina de nicho se reflete na condição: não há realmente nenhuma marca nela. O que pareciam ser manchas nesta tela eram, em vez disso, restos de almoço. Até os Recaros esculpidos estão em boa forma. Aqueles que procuram um sedã automático com ritmo acelerado e boas maneiras nas estradas certamente poderiam se sair muito pior – especialmente por apenas £ 12.995.

Motor: 2.792 cc V6, turboalimentado
Transmissão: Câmbio automático de 6 marchas, tração nas quatro rodas
Potência (CV): 325 a 5.250 rpm
Torque (lb pés): 321 a 5.250 rpm
MPG: 26,7
CO2: 249g/km
Primeiro registrado: 2013
Quilometragem registrada: 39.000
Preço novo: £ 29.995
Seu para: £ 12.995