Vende-se Ford Anglia de 190 cv com motor Duratec

Parece claro que a febre clássica da Ford não leva a lugar nenhum. Compreensível, na verdade, dado que não há nada de novo para se entusiasmar e a atual safra de reimaginações parece melhor do que nunca. Quer seja de Boreham ou MST ou Tolmantração dianteira ou traseira, caixa nova ou meticulosamente restaurada, alguns Escorts maravilhosos estão sendo criados com Ovais Azuis na frente deles agora (ou um distintivo do MST). Antes mesmo de pensar em Mustangs, Capris, Fiestas e assim por diante.

Todos eles parecem ótimos, embora não haja como escapar do fato de que todos também são muito caros. É de se esperar quando tanto esforço e experiência estão sendo investidos neles, mas isso significa que nenhum deles é exatamente o clássico otimizado que todos sonhamos ter. Além disso, bem, modernizar um velho Ford Escort de qualquer tipo – um pouco como fazer um Porsche 911, na verdade – parece um pouco exagerado agora. Além de colocar um Voodoo V8, é difícil saber o que mais poderia ser feito com algo com tração traseira e formato Escort agora.

Mas uma Anglia? Agora isso é algo diferente. Na primeira inspeção, este poderia ter vindo direto de uma exposição de Harry Potter, completo com aquelas rodas inconfundíveis (agora de 15 polegadas para os olhos de águia) e uma tela traseira bizarra. Embora haja menos cromo do que o normal e talvez uma altura de passeio um pouco mais baixa, muitos teriam dificuldade em diferenciá-lo de qualquer outro Anglia. Mas há mais neste Ford do que aparenta…

A primeira pista está dentro, com arneses e uma roda profunda que parece muito deslocada ao lado dos assentos e painel padrão. Mas tudo isso pode ser esquecido por causa do que está sob o capô: um Duratec de 2,0 litros de um Focus ST170. Que nunca foi o hot hatch mais inspirador já feito, com certeza, embora não só haja menos peso para mover por aqui (assim como tração traseira em vez de tração dianteira), este não é um Duractec padrão. Graças a alguns ajustes na admissão e na ECU, o 2.0 litros agora tem 190 cv; acoplado a uma caixa de cinco marchas, isso soa mais do que suficiente em um carro que saiu da fábrica há 60 anos pesando menos de três quartos de tonelada.

Basta olhar para o compartimento do motor também; pode ser a parte mais limpa do carro, despojada de adornos desnecessários e tornando a Duractec a estrela do show. Esse nível de apresentação só é igualado pela parte inferior imaculada, ambos apontando para um projeto meticulosamente preparado. Porque se eles colocaram tanto esforço no que raramente é visto, imagine o que fizeram com o resto…

A lista de modificações de suporte para a troca de motor é agradavelmente abrangente, incluindo amortecedores Gas, freios a disco completos, uma infinidade de peças da RetroFord e um câmbio rápido para a caixa de câmbio Tipo 9. O anúncio o descreve como um “carro de subida/pista altamente modificado”, ao qual as especificações definitivamente aludiriam. A única coisa é que a restauração de uma década fez um carro que também parece de qualidade. Fale sobre duplo propósito.

Com um grande serviço que se diz ter acabado de ser concluído, o Anglia ST190 (como vamos chamá-lo) parece não querer nada. Além do clima mais seco, é claro – não gostaria de estragar aquela parte inferior impecável. O preço pedido é £ 23.995; dado o trabalho realizado e o custo de qualquer tipo de carro doador da Anglia no momento, é difícil reclamar. Embora já seja uma frase familiar, você não criará a mesma coisa por menos. Para não falar da espera. Para quem não pode pagar (ou não quer) outro Escort, a pequena Anglia certamente tem muito a recomendá-lo.