O CJ-8 Scrambler foi um fracasso comercial em sua época. A Jeep movimentou menos de 28 mil deles entre 1981 e 1986, e a maior parte da América encolheu os ombros e comprou uma picape Toyota. Quarenta anos depois, é o clássico cult do Jeep que todos gostariam de ter mantido, e o Vigilante 4×4, com sede no Texas, está aqui para cobrar um quarto de milhão de dólares pelo privilégio de ter um com um Hemi moderno sob o capô.
A loja tem estabelecido silenciosamente o padrão para restomods de Jeep de alta qualidade nos últimos anos, principalmente ao colocar motores absurdos (Hellcats, Viper V10s) em Wagoneers e Cherokees. Com a nova Scrambler, o Vigilante está reduzindo a marcha para o lado mais bruto e de cima para baixo do universo Jeep.
Um chassi personalizado fazendo o trabalho pesado
Cada construção começa com um doador CJ-8 original que é removido dos trilhos da estrutura e descartado em favor de um chassi proprietário Vigilante co-desenvolvido com a Roadster Shop. Sai a configuração original da mola; vem uma suspensão de quatro braços dianteira e traseira, Currie Enterprises Dana 44s na frente, Dana 60s atrás e uma caixa de direção reforçada para uma precisão moderna ao volante.
O sistema de freio é flexível. As pinças forjadas de seis pistões Baer são fixadas em rotores perfurados e ranhurados de 14 polegadas em cada canto, com um freio de estacionamento eletrônico Wilwood para lidar com as brocas chatas. Sobre esses novos eixos estão as rodas de carroça de aço de 17 polegadas, exclusivas da Vigilante, envoltas em BFGoodrich KO3s, que é o mais próximo que uma construção de 2026 chegará de parecer correta de fábrica.
O transplante de coração de 485 HP
E agora a atração principal. Aparafusado no compartimento do motor está um motor Mopar 392 HEMI, que é o mesmo V8 de 6,4 litros naturalmente aspirado que alimentou tudo com o emblema SRT por quase uma década. A potência é de 485 cavalos e 475 lb-pés de torque. Para contextualizar, isso é mais potência do que um Wrangler 392 Final Edition, em um pacote que é significativamente menor e mais leve.
A transmissão padrão é uma manual de cinco marchas Tremec TR4050, com uma automática Bowler Performance disponível para compradores que preferem remar nas marchas com o pé direito. Qualquer uma das caixas de câmbio se conecta a uma caixa de transferência Twin-stick Atlas II da Advance Adapters, o padrão ouro para tração nas quatro rodas com mudança instantânea neste tipo de construção. O fato de a Vigilante estar oferecendo o manual (e tornando-o padrão) é o tipo de decisão que atrai muita boa vontade das pessoas que assinam os cheques.
Um interior que sabe o que é
Entre e a cabine parece exatamente como um Scrambler 1983 deveria, até o volante de três raios com o emblema da AMC e o conjunto de medidores na altura dos joelhos. Não se preocupe, ainda há muitas comodidades modernas por toda parte: controle de temperatura Vintage Air Gen IV, um rádio de época discretamente convertido em Bluetooth com JL Audio na frente e Audiofrog atrás, e estofamento Sunbrella com inserções de assento Chilewich da mesma cor que não se desintegrarão na primeira vez que alguém subir molhado da praia.
Três ambientes internos estão em oferta (Preto, Camelo ou Azul), e a peça de destaque Ice Blue combina um tratamento Chilewich marinho e cinza com uma barra de proteção na cor da carroceria que une tudo. O banco traseiro é um banco de verdade, o que significa que tecnicamente você tem quatro lugares. A cama atrás dela, por outro lado, está mais próxima de um porta-luvas com ambição.
Folha de especificações
Marca: Vigilante 4×4
Modelo: Misturador (CJ-8)
Motor: Caixa 6.4L Mopar 392 HEMI V8
Poder: 485 HP e 475 lb-pés
Transmissão: Tremec TR4050 manual de 5 velocidades (padrão) / Bowler automático (opcional)
Caso de transferência: Adaptadores Avançados Atlas II Twin-Stick
Eixos: Currie Dana 44 (dianteira) / Dana 60 (traseira)
Suspensão: Quatro links, dianteiro e traseiro
Freios: Rotores Baer de 6 pistões, 14 ″ perfurados e ranhurados
Rodas: 17″ Vigilante Signature 6 terminais
Pneus: BFGoodrich Todo-o-Terreno T/A KO3 (285/70/17)
Corpo: Cuba de reposição em alumínio, revestida a pó
Tempo de construção: ~9 meses
Garantia: Mecânica limitada de 2 anos
Preço e Disponibilidade
O preço do Vigilante Scrambler começa em US$ 260 mil, com entregas ocorrendo cerca de nove meses a partir do pedido. As configurações são feitas através do construtor online do Vigilante, com 13 cores tradicionais, oito pacotes de decalques e uma longa lista de opções personalizadas para experimentar.
Vigilante Jeep CJ8 Scrambler
A Vigilante coloca um Hemi 6.4L de 485 cv em um CJ-8 Scrambler totalmente reprojetado, montado em um chassi Roadster Shop personalizado, eixos Dana 44/60 e uma transmissão manual Tremec de cinco marchas, tudo por um preço inicial de US$ 260.000.
