Era de cura da VW?
Os últimos dois anos foram difíceis Volkswagen. O declínio das vendas, a perda de participação de mercado e modelos que alienaram os fiéis da VW e deixaram os críticos desanimados prejudicaram fortemente os esforços da marca. Mas desde que o actual CEO, Thomas Schäfer, ingressou no conselho em 2022, prometeu conduzir a empresa de volta ao rumo certo.
Dito isto, a mudança não ocorre da noite para o dia, mas estamos vendo algumas das medidas corretivas sendo aplicadas aos poucos. Mais recentemente, o ID.3 Neo obteve a reforma que precisava desesperadamente e se transformou no carro que deveria estar em primeiro lugar. O próximo ID. Pólo tem muito potencial graças à sua aparência e nome familiares, e mais modelos seguirão uma filosofia mais simples e testada. Se a empresa continuar assim, a VW estará curada em pouco tempo.
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É a reformulação mais importante até agora
Mas o futuro da VW estava nas mãos do seu produto mais importante, o Golf. Salvou a empresa em 1974 e tem sido o ganhador de dinheiro da marca (pelo menos na Europa) desde então. Embora o Golf não seja mais o modelo mais vendido da empresa, sua importância por si só já vale seu peso em ouro.
Isso significa que o Mk9 Golf tem muito peso apoiado em seus para-lamas. A VW não pode dar-se ao luxo de estragar tudo, pois o seu fracasso poderia efectivamente enviar a marca para uma espiral descendente da qual poderá nunca recuperar. Cada novo Golf é importante, mas dado o clima automóvel do momento, pode-se dizer que o Mk9 poderá ser quase tão crucial como o Mk1.
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Mk9 Golf: os detalhes suculentos
Ultimamente, porém, a empresa tem se entusiasmado, apesar de ainda faltarem pelo menos dois anos, lançando um teaser e dando algumas dicas aqui e ali. O CEO Thomas Schäfer e o chefe de desenvolvimento Kai Grünitz conversaram recentemente com Motor1 Espanha e compartilhou detalhes que poderiam encantar os fãs da VW que sentiram que a empresa lhes deu as costas.
Na entrevista, Schäfer mencionou que o MK.9 Golf está indo bem, dizendo: “A equipe está trabalhando no carro. No ano passado, em novembro, pude ver o primeiro modelo em tamanho real e tudo que pude dizer foi: ‘Uau. É tão lindo.’ Foi apenas uma das ideias – não o modelo final, mas um daqueles protótipos em torno dos quais você continua tomando decisões. Mas à primeira vista me pareceu muito bom.”
Dito isto, foi Grünitz quem apresentou detalhes mais interessantes do hatchback de próxima geração. Ele disse que haverá duas plataformas, uma para ICE/eletrificado e outra para eletricidade pura, então é seguro dizer que a VW não está forçando um EV Golf a todos. Ele então acrescentou que o design será uma homenagem ao Mk4 Golf, o que nos faz acreditar que o Mk9 está passando pelos níveis de verificação técnica de Ferdinand Piëch para acertar. Quanto ao design, “já está 96-97 por cento concluído”, nas palavras de Grünitz.
Melhores dias pela frente?
Com a Volkswagen admitindo abertamente os erros do passado e corrigindo-os ativamente, pode-se dizer que a marca tem uma perspectiva mais brilhante no futuro. Até agora, o ID.3 Neo parece uma prévia do que podemos esperar da VW no futuro, e realmente gostamos do que estamos vendo. Em vez de começar a partir de uma folha de papel em branco e tentar construir smartphones com rodas, a nova filosofia da empresa é combinar características e valores tradicionais com tecnologias em constante evolução.
Em outras palavras, está revertendo para uma fórmula testada e comprovada que serviu bem desde os anos 70 até a decisão imprudente de apostar tudo na tecnologia. A Volkswagen está determinada a reconquistar os fãs que perdeu e incutir o desejo de possuir um de seus carros em uma nova geração de compradores de automóveis. O futuro Golf Mk9, até agora, parece um passo na direção certa.
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