Volkswagen O Grupo enfrenta uma pressão crescente por parte do seu conselho de administração para reduzir ainda mais os custos, apesar de já ter anunciado medidas radicais, como cortando cerca de 50.000 empregos na Alemanha até 2030 e reduzir a capacidade de produção em até 3 milhões de unidades por ano, para 9 milhões, o que tornaria muito difícil evitar o fechamento ou vendas de fábricas. No geral, a maior montadora da Europa pretende reduzir custos em 20% até o final de 2028.
Numa tentativa de mitigar o efeito destas medidas, o fabricante de automóveis parece pronto para fazer o que há pouco tempo teria parecido impensável, nomeadamente vender carros desenvolvidos na China na Europa e até partilhar as suas fábricas subutilizadas na região com os seus parceiros chineses.
Os parceiros chineses da VW poderiam usar a capacidade de produção na Europa
Foi o que o CEO Oliver Blume disse a investidores e analistas em 30 de abril, após apresentar os resultados do primeiro trimestre de 2026 da empresaque viu o lucro da montadora cair 14%, para US$ 2,92 bilhões, em meio às tarifas mais altas dos EUA e à intensa concorrência das montadoras chinesas.
A fim de lidar com o excesso de capacidade na Europa e a crescente concorrência de marcas chinesas na Europa nos próximos anos, Blume disse que o Grupo VW está a considerar vender carros fabricados na China na Europa. É a primeira vez que a Volkswagen reconhece que está considerando tal medida.
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De acordo com o chefe de Wolfsburg, o Grupo VW verificaria “se há oportunidades para os nossos parceiros chineses na Europa”. Reuters relatado. Quando um analista observou que isso poderia ajudar os fabricantes chineses a aumentar ainda mais a sua quota de mercado na Europa, Blume minimizou as preocupações.
Ele disse que uma das ideias poderia ser “abrir isto para parcerias, talvez com os nossos parceiros que temos na China”. A Volkswagen tem três parceiros de joint venture na China, todos de propriedade do Estado chinês – SAIC, FAW e JAC. A VW também possui uma participação na fabricante chinesa de veículos elétricos Xpeng. Nenhuma destas montadoras chinesas tem atualmente capacidade de produção na Europa.
EVs desenvolvidos na China podem preencher segmentos que a VW não cobre na Europa
Oliver Blume também apresentou a ideia de trazer para a Europa alguns dos veículos desenvolvidos para a China pela Volkswagen e seus parceiros. O CEO observou que a VW está a analisar “quais modelos poderiam caber na Europa, especialmente em segmentos onde não estamos presentes”. Ele observou que nenhuma decisão final foi tomada, apontando as tarifas, a logística e outros factores como potenciais obstáculos.
Mas antes que alguns dos veículos chineses da VW cheguem à Europa, a prioridade é enviá-los para outras regiões, incluindo América do Sul, Ásia, Médio Oriente, África e Índia, acrescentou Blume. “É muito cedo para decidir se queremos localizar uma plataforma chinesa na Alemanha, mas se o fizermos, a nossa prioridade seria escolher primeiro uma das nossas próprias plataformas”, acrescentou o executivo de acordo com Automóvel.
No salão Auto China 2026 em Pequim no mês passado, a VW revelou vários EVs, incluindo o EU IA. Sedã carro-chefe Unyx 09 e identificação. Grande SUV Unyx 08 construído pela joint venture Volkswagen Anhui e co-desenvolvido com a Xpeng, assim como o ID. SUV de médio porte Aura T6 construído pela FAW-Volkswagen. A montadora também estreou o SUV econômico Jetta X construído pela FAW-VW, o ID massivo da SAIC-VW. Era 9X SUV de três fileiras com trem de força EV de alcance estendido e o grande SUV premium AUDI E7X da SAIC-VW.
Blume disse que a “forte presença” do Grupo VW na China poderia beneficiar as suas operações ocidentais, proporcionando-lhes “inovação, velocidade e práticas”. Parece que grandes mudanças estão a caminho para a Volkswagen e para a forma como ela faz negócios há muitas décadas.
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