O Volvo XC90 e EX90 são os modelos carro-chefe da marca, mas a marca sueca está interessada em aumentando um tamanho para assumir o Mercedes-Benz GLS e BMW X7.
Durante um briefing na semana passada em Estocolmo, o CEO Håkan Samuelsson disse à mídia que a demanda por SUVs de três fileiras continua a crescer nos EUA e na China.
Em um bate-papo subsequente com Notícias automotivasele foi além, afirmando: “SUVs maiores, isso é algo que estamos investigando”. Samuelsson advertiu que tal veículo ainda não recebeu luz verde.
Se tal carro receber autorização, é provável que seja produzido na fábrica da empresa na Carolina do Sul, dada a política da empresa de produzir veículos onde há maior demanda. Atualmente, os veículos fabricados na China atraem pesadas tarifas quando enviados para os EUA.
A fábrica da Carolina do Sul produz atualmente o Volvo EX90 e Estrela Polar 3 SUVs elétricos e está programado para iniciar a produção do XC60 em 2027. Em setembro passado, a empresa confirmou que adicionaria um híbrido plug-in à lista da fábrica em um futuro não muito distante.
Samuelsson não chegou a confirmar que o desejado SUV maior de três fileiras da Volvo será produzido na Carolina do Sul, dizendo à publicação comercial que o novo carro “talvez seja maior” e dizendo que o híbrido plug-in será “muito atraente para os clientes dos EUA”.
Erik Severinson, diretor comercial da Volvo, disse Notícias automotivas um SUV maior pode “não ser muito grande para outro mercado”, sugerindo que também é adequado para a Europa.
Isso exclui um SUV enorme para enfrentar modelos como o Cadillac Escalade, provavelmente colocando o novo modelo na briga contra o BMW X7 e o Mercedes-Benz GLS, ambos com cerca de 5,2 m de comprimento. O XC90 e EX90 existentes estão ambos em torno da marca de 5,0 m.
Não se sabe qual plataforma qualquer concorrente do X7 usará, mas existem dois concorrentes principais. A primeira é uma versão atualizada da Arquitetura Escalável de Produto que sustenta o XC90.
Severinson sugeriu outra possibilidade, observando que a Volvo tem “acesso único ao mercado chinês, como nenhum outro OEM ocidental tem”, graças à sua proprietária Geely. Ele descreveu a sua capacidade de “colaborar em componentes, plataformas, locais de produção” como a “superpotência” da Volvo.
A Volvo já utilizou este acesso para transformar o Zeekr 009 para dentro do Volvo EM90 movimentador de pessoas. O SUV mais próximo na linha do grupo de um rival X7 é o de 5,2 m Zeekr 9Xque se baseia na Arquitetura de Experiência Escalável da empresa.
Disponível exclusivamente como um híbrido plug-in de 2,0 litros, o 9X básico tem dois motores elétricos para uma potência total de 660 kW e uma bateria de 55 kWh, com capacidade para cerca de 300 km de condução totalmente elétrica sob o generoso padrão CLTC.
Os acabamentos de nível superior apresentam três motores elétricos para uma potência total de 1.030 kW e uma bateria maior de 70 kWh para aumentar a autonomia EV, sob CLTC, para 380 km.
