A Waymo decidiu tornar os táxis sem motorista uma perspectiva menos assustadora com seu robotáxi Ojai (pronuncia-se Oh-hai). Por fora, é apenas uma minivan quadrada e azul com alguns sensores e portas deslizantes automáticas, que abrem o portal para uma cabine muito mais espaçosa do que as ofertas anteriores. ou mesmo o Robotaxi de Tesla pode oferecer. Para não alienar os novatos céticos em sua primeira viagem autônoma, ainda existe um volante. Lá dentro, o Ojai abandona o sensação de carro convertido e apertado de veículos Waymo anteriores.
A cabine foi projetada pensando primeiro nos passageiros, com um layout mais espaçoso, espaço generoso para as pernas e o tipo de conforto toques práticos Os usuários de carona realmente se preocupam, incluindo pontos de carregamento e porta-copos convenientemente posicionados. A acessibilidade também subiu na lista de prioridades, com piso baixo, entrada fácil e alças estrategicamente posicionadas que ajudam os passageiros a entrar e sair com menos esforço, embora os usuários de cadeiras de rodas ainda não sejam atendidos.
Waymo
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Afastando-se da fórmula Waymo
Apresentado como a mais recente adição à crescente frota autônoma da Waymo, o Ojai marca um afastamento significativo da estratégia anterior da empresa. Veículos Waymo anteriores, sejam baseados no Chrysler Pacífica ou o Jaguar I-Paceeram carros fundamentalmente existentes adaptados para tarefas autônomas. Funcionaram, mas sempre se sentiram como veículos convencionais carregando uma mochila tecnológica. O Ojai foi construído especificamente para o trabalho, projetado em torno da autonomia, em vez de adaptado para acomodá-la.
Allen J. Schaben/Los Angeles Times via Getty Images
A jornada do Ojai até a produção não foi nada rápida. Revelado pela primeira vez pela Waymo em 2021, o ônibus autônomo passou quase dois anos em testes em estradas públicas desde 2024. Sua chegada também ocorre em um momento um tanto estranho para a empresa. Embora a Waymo esteja pressionando agressivamente para expandir seus serviços sem motorista nos EUA e além, ela operações recentemente suspensas em seis cidades depois de identificar problemas na forma como seus veículos lidavam com cenários de inundação. A empresa também interrompeu seu programa de direção autônoma em rodovias em meio a preocupações em torno da navegação através de zonas de construção.
Feito na china, Com uma advertência
Ojai estreia os novos sistemas de hardware e software da Waymo, que, para surpresa de ninguém, dependem fortemente de IA. O que é surpreendente, entretanto, é que se trata efetivamente de um EV chinês que pode circular nas estradas americanas. Ojai consegue contornar quaisquer restrições aos veículos chineses porque enquanto a Zeekr fabrica o carro, a telemática e os sistemas de software conectados são todos desenvolvidos nos EUA.
Gratuito por tempo limitado
O lançamento público do Ojai está previsto para começar dentro de semanas, com acesso antecipado inicialmente limitado a um pequeno grupo de ciclistas em São Francisco, Los Angeles e Phoenix, de acordo com Notícias da raposa. A Waymo usará esta primeira fase como um campo de testes no mundo real, oferecendo viagens gratuitas enquanto coleta feedback dos usuários e ajusta o serviço antes de um lançamento mais amplo. A empresa já identificou Denver, Las Vegas e San Diego como os próximos destinos em seu roteiro de expansão. Aqueles que desejam dar uma olhada antecipada podem se registrar através do aplicativo Waymo e se inscrever para ingressar no programa Trusted Tester.
