Yangwang U9 Extreme: o carro mais rápido do mundo parece ainda mais selvagem pessoalmente

China entra no círculo hipercarro

Durante anos, o Carros mais rápidos do mundo foram a província de fabricantes europeus e americanos, desde o domínio de longa duração de Bugatti até os registros de Koenigsegg e SSC. Essa paisagem agora inclui a China. A submarca de luxo de Byd, Yangwang, desenvolveu uma máquina que não apenas corresponde aos nomes estabelecidos mas também os supera.

Chamado o extremo do U9, ele move a conversa além dos EVs do mercado de massa e para o território rarefeito dos hipercarros. Ver um pessoalmente na China ressalta até que ponto as ambições de desempenho do país avançaram. A posição baixa e ampla do carro e os densos detalhes aerodinâmicos oferecem uma aparência quase experimental que parece diferente da norma européia polida.

Um demônio de velocidade focado na faixa

O extremo U9 é uma evolução focada na faixa do Edição de faixa Yangwang U9. Sua carroceria é moldada em torno do gerenciamento do fluxo de ar, em vez de teatros visuais.

Um divisor de fibra de carbono grande ancora o nariz, enquanto um capô de canal duplo e asa traseira de gola cisne gerenciam pressão sobre o carro em velocidades muito altas. Um difusor traseiro de camada dupla e vidro traseiro em camadas continuam o tema, unidos por uma barra traseira esbelta e dividida que carrega o distintivo de Yangwang. Com 196,5 polegadas de comprimento, 79,9 polegadas de largura e 53,2 polegadas de altura, com uma distância entre eixos de 114,2 polegadas, as proporções são inconfundivelmente as de um hipercarro.

A frenagem é realizada por pinças de titânio e discos de carbono-cerâmicos atualizados. No interior, a cabine é reduzida e técnica: um cluster totalmente digital, uma tela sensível ao toque vertical em um console central em forma de T e uso extensivo de fibra de carbono e alcantara. Os assentos da caçamba e um volante multifuncional reforçam o foco na direção do circuito.

Mais rápido que um bugatti

Abaixo do corpo, há uma plataforma de carboneto de silício de 1.200 volts, alimentando quatro motores elétricos. Cada motor fornece 555 kW (744 hp), combinando 2.220 kW-cerca de 2.978 cavalos de potência-e uma proporção de potência / peso de 1.2100 hp por tonelada.

A vetorização de torque pode ajustar mais de 100 vezes por segundo, enquanto a suspensão ativa Disus-X do BYD gerencia o movimento da roda para manter a aderência sob aceleração, frenagem e curvas. A energia é fornecida por uma bateria da lâmina de ferro-fosfato de ferro-ferro-atletismo com resfriamento de camada dupla e uma capacidade de descarga de 30C.

Apenas alguns dias atrás, o extremo do U9 atingiu 496,2 km/h em uma corrida única verificada no teste automotivo da Alemanha Papenburg, eclipsando o Bugatti Chiron Super Sport 300+ E todos os outros carros de produção gravados. Ele também liderou o Nürburgring Nordschleife em 6 minutos 59,157 segundos, mais rápido do que qualquer outro carro de produção elétrica e dentro de segundos dos modelos de pista superior da Porsche.

A produção é limitada em 30 unidades, posicionando o U9 Extreme como uma declaração limitada, mas definitiva, da chegada da China na arena Hypercar.

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