O 2026 Caçador JAC a cabine dupla está prestes a se tornar o veículo híbrido plug-in (PHEV) mais barato disponível na Austrália, prejudicando não apenas o carro mais vendido BYD Tubarão 6mas o Canhão GWM Alfa PHEV e Ford Ranger PHEV.
JAC diz que o Hunter terá um preço de “menos de US$ 50.000” antes dos custos rodoviários quando as carteiras de pedidos locais abrirem às 17h AEST de hoje (5 de maio de 2026), antes das primeiras entregas australianas no terceiro trimestre deste ano (julho a setembro).
Isso o tornaria mais barato do que o atual líder de preços, o Shark 6 de cabine dupla somente PHEV, que foi lançado em fevereiro de 2025 com uma picape ‘Premium’ de especificação única com preço de US$ 57.900 antes dos custos na estrada, antes de variantes adicionais – incluindo a cabine/chassis dinâmico por US$ 55.900 mais nas estradas e o carro-chefe Performance mais potente por US$ 62.900 mais ORCs – juntou-se à gama no mês passado.
Isso também prejudicaria o GWM Cannon Alpha PHEV, que atualmente custa US$ 54.490 para a variante Lux básica.
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A linha de quatro níveis do Ford Ranger PHEV continua sendo a mais cara, apesar recentes cortes de preços de cerca de US$ 10.000 para veículos do ano modelo 2026 (MY26) de saída e agora é anunciado a partir de US$ 62.000 para viagem.
“Nosso foco era simples: fornecer um veículo verdadeiramente pronto para o trabalho com potência líder de classe, grande capacidade de reboque e excelente eficiência, sem o preço premium”, disse o diretor-gerente da JAC Motors Australia, Ahmed Mahmoud, em um comunicado.
Os primeiros 1.000 clientes que reservarem um Hunter PHEV receberão um carregador doméstico ou um voucher de acessórios genuínos JAC de US$ 500.
O Hunter PHEV será o segundo modelo JAC nos showrooms australianos, juntando-se ao modelo movido a diesel T9 ute de cabine dupla e passou por validação local de trem de força e testes de chassi.
As especificações completas ainda não foram confirmadas, incluindo quantas versões de modelo serão oferecidas, mas o Hunter PHEV será movido por um motor a gasolina de quatro cilindros turboalimentado de 2,0 litros combinado com motores elétricos duplos, produzindo uma potência total de 360 kW.
Isso é 10kW a mais que o novo BYD Shark 6 Performance, enquanto o Cannon Alpha PHEV produz até 300kW e o Ranger PHEV oferece 207kW combinados.
A JAC ainda não confirmou os números de torque para o Hunter, embora as versões estrangeiras produzam até 1000Nm – superando seus atuais rivais PHEV, com o Cannon Alpha sendo o mais próximo, com 750Nm.
Uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 31,2 kWh oferece uma autonomia combinada de 1.005 km, juntamente com um consumo combinado de combustível de 1,6 L/100 km – um pouco melhor do que o Cannon Alpha, que tem motor e carroceria maiores.
A autonomia elétrica do Hunter excede 100 km, o que se compara a 98 km (WLTP) do Cannon Alpha, 100 km do Shark 6 e apenas 49 km do Ranger (ambos NEDC).
A JAC afirma que o Hunter também oferece capacidade de reboque com freio de referência de 3.500 kg, junto com uma carga útil de 915 kg e travas de diferencial traseiro e dianteiro.
No entanto, o Hunter pode não deter o título de ute PHEV mais barato da Austrália por muito tempo. O próximo Chery KP31 a cabine dupla – que deverá ser o primeiro PHEV a diesel a chegar aqui – deverá chegar aos showrooms locais ainda este ano, seguida por uma versão PHEV a gasolina em 2027.
